Les opérations d’imperméabilisation des ponts constituent une partie importante du système de construction des routes et des ponts, et le processus de construction dans son ensemble est plutôt complexe. Pour assurer la qualité de la construction d’étanchéité des ponts et éviter de graves problèmes de qualité pendant son fonctionnement, une plus grande attention devrait être accordée à la construction d’étanchéité des ponts. Il est nécessaire d’effectuer des recherches approfondies et de saisir les points clés techniques pour assurer la qualité de la construction du projet. Cet article traite de l’importance des opérations d’imperméabilisation des ponts dans l’ingénierie des routes et des ponts, analyse les points techniques clés de la construction d’imperméabilisation des ponts et étudie les mesures de contrôle de la qualité de la construction.

1. L’importance de l’étanchéité des ponts

1.1 prolongation de la durée de vie des ponts

Les structures de routes et de ponts ont une durée de vie spécifique. Après leur mise en service, ils seront affectés par des facteurs tels que les conditions météorologiques naturelles et le chargement des véhicules, ce qui entraînera une diminution de leur fonctionnalité et une réduction de leur durée de vie. En particulier, l’apparition de problèmes de qualité tels que des fissures. Une fois la pluie et la neige tombées, l’eau pénètre dans la route et la structure du pont le long des fissures, accélérant ainsi la vitesse de déblayage. Toutefois, en mettant en œuvre des techniques normalisées d’imperméabilisation des ponts, il est possible de réduire la probabilité de problèmes de fuite du tablier en renforçant l’imperméabilité de la route et du pont. Ceci peut réduire l’érosion de la structure d’ingénierie causée par l’eau, améliorer la stabilité opérationnelle du projet de route et de pont, et prolonger sa durée de vie pour répondre aux besoins des personnes et#39; S voyage en toute sécurité.

1.2 réduire la probabilité de dommages au tablier du pont

Le tablier du pont est une structure très importante dans l’ingénierie des routes et des ponts, et sa planéité est un indice important d’évaluation de la qualité pour de tels projets et un facteur important affectant la qualité de l’environnement de la circulation. En mettant en œuvre une technologie de construction étanche, en choisissant raisonnablement des matériaux étanches et en effectuant les travaux de pavage de manière normalisée, il est possible de réduire efficacement la probabilité de dommages à la surface de la route, de protéger efficacement le tablier du pont et de promouvoir la fonction de circulation du projet de route et de pont.

1.3 assurer l’exploitation sécuritaire de la circulation routière et des ponts

Du point de vue du développement des transports, une technologie de construction d’imperméabilisation des routes et des ponts de haut niveau peut améliorer efficacement la qualité du projet. Une fois qu’un problème de qualité se produit dans un projet de route et de pont, il causera des accidents de sécurité de degrés divers et même menacera les gens et#39; S sécurité des voyages. En particulier le problème de l’infiltration d’eau, ce problème de qualité joue non seulement un rôle majeur, c’est-à-dire qu’il met endanger la stabilité structurelle, mais joue également un rôle auxiliaire, accélérant la détérioration des problèmes de qualité existants. Dans ce cas, les indicateurs opérationnels de tels projets continueront à diminuer, ce qui entraînera des peuplements, des heurts à la tête de pont et d’autres problèmes, ce qui augmentera considérablement le risque de voyage des gens. Cependant, en utilisant une technologie d’étanchéité raisonnable, la probabilité d’occurrence des problèmes ci-dessus peut être réduite, et la sécurité de l’exploitation de la circulation peut être améliorée, ce qui a une importance pratique importante pour la construction sociale et économique et le développement harmonieux.

2. Points clés techniques de l’étanchéité dans la Construction de ponts

2.1 traitement de la Base du pont

Pour assurer la qualité de la construction d’imperméabilisation des routes et des ponts, le personnel de construction concerné devrait nettoyer les débris et les ordures tels que la terre et les blocs de béton sur le tablier du pont avant l’opération, pour s’assurer qu’il n’y ait pas de phénomènes tels que la poussière, le lisier flottant, le ponçage, le creux, les fissures, etc., sur la base du tablier du pont, et qu’il n’y ait pas de saillies nettes, de barres d’acier apparentes, d’irrégularité, etc. Le traitement de nivellement doit être effectué à l’avance. De plus, la base du tablier du pont devrait être traitée en stricte conformité avec les exigences actuelles en matière de drainage du pont, et aucune accumulation d’eau ne devrait être autorisée. Le traitement de ciselage des pièces d’angle yin-yang doit être bien fait et nettoyé, et le mortier de ciment doit être utilisé pour faire un filet d’un rayon de plus de 50mm. De plus, la hauteur du trou de drainage devrait être inférieure à la surface du tablier du pont, et des mesures de protection telles que des plaques d’isolation devraient être prises.

2.2 Construction de revêtement imperméable

(1) traiter les pièces spéciales correctement et contrôler la teneur en humidité du revêtement imperméable. Lors de la pulvérisation du revêtement imperméable, le personnel de construction doit manipuler avec soin les pièces spéciales telles que les racines des deux côtés de la garde-corps et la sortie de drainage. Les points techniques sont les suivants: (1) brosser la couche de collage étanche, en particulier dans la zone exposée du tuyau d’évacuation du tablier du pont et à l’intérieur du garde-corps. Il est préférable d’adopter la méthode d’opération manuelle; (2) contrôler l’uniformité du revêtement brosse et contrôler l’épaisseur de pulvérisation du revêtement étanche par rapport à l’épaisseur de la couche étanche subséquente; (3) vérifiez la propreté des murs intérieurs et extérieurs. S’assurer que le revêtement imperméable est appliqué uniformément sur les pièces les plus cachées, comme la sortie du drain, après avoir satisfait aux exigences; (4) contrôler la teneur en humidité du revêtement imperméable, et il devrait être contrôlé à 9%.

(2) installez le fossé de drainage de pont et effectuez la construction étanche de couche en stricte conformité avec les étapes de pulvérisation. Avant d’effectuer la construction de la couche étanche, le personnel de construction concerné devrait raisonnablement installer le fossé de drainage du tablier du pont, ce qui peut améliorer efficacement la capacité de drainage de la route et du tuyau de drainage du pont. Lors du travail de pulvérisation par couche étanche, les étapes spécifiques sont les suivantes: rouler le seau de peinture pour éliminer les sédiments; démarrer l’équipement de pulvérisation; pulvériser d’un bout à l’autre du pont; attendre qu’il sèche et enlever les cendres flottantes; pulvériser la deuxième couche jusqu’à ce que la pulvérisation des trois couches soit terminée. Enfin, mesurez l’épaisseur pulvérisée après séchage et contrôlez-la dans l’intervalle de 0,4 à 0,5 mm.

(3) prendre des mesures de protection en temps opportun. Pour éviter d’endommager la couche étanche du tablier de la route et du pont, le personnel de construction concerné devrait rapidement mettre en œuvre les mesures de protection du tablier de pont. Les véhicules de grand tonnage ne sont pas autorisés à passer. Même pour les véhicules de faible tonnage, ils devraient passer après que la couche étanche est sèche, et les opérations de conduite telles que le freinage brusque, la marche arrière et le virage ne sont pas autorisées. Il convient de noter que si l’opération de pulvérisation ne peut pas être effectuée en continu en raison de certains facteurs pendant la construction de la couche étanche, lorsque l’opération de pulvérisation est effectuée à nouveau, le personnel de construction devrait faire un bon travail de traitement de recouvrement pour assurer la qualité de la couche étanche du pont.

3. Mesures de contrôle de la qualité pour la recherche sur la Construction étanche des routes et des ponts

3,1 contrôlez les détails de Construction selon la Situation réelle de projet

Ajuster raisonnablement la taille et la forme de la grenaille d’acier, contrôler strictement les paramètres clés tels que la vitesse de lancement de la grenaille d’acier en fonction de la situation de la chaussée de pont, et il est préférable d’adopter une méthode d’opération linéaire. En l’absence de phénomènes spéciaux, des opérations continues doivent être effectuées. Comme certains matériaux étanches présentent une forte volatilité de l’eau, dans le processus de construction, des facteurs comme un tablier de pont sec peuvent causer des bulles dans la couche étanche du tablier de pont. À ce moment, le personnel de construction peut utiliser une brosse métallique pour briser les bulles, puis vaporiser de nouveau le revêtement pour assurer la qualité de l’imperméabilisation du tablier du pont. Parmi eux, le contrôle de l’épaisseur devrait être bien fait pour s’assurer que ses paramètres répondent aux exigences de conception de la construction.

3.2 comprendre la météo à l’avance et choisir raisonnablement les matériaux imperméables

Pour assurer le bon déroulement des opérations de construction d’imperméabilisation de la route et du tablier du pont, le personnel de construction doit comprendre les conditions météorologiques à l’avance avant d’effectuer les opérations pertinentes, en particulier pour les projets en saison des pluies et dans un environnement humide. La séquence de construction doit être ajustée avec souplesse en fonction des conditions météorologiques. S’il pleut et que la couche étanche n’est pas complètement durcie, il y aura des vides, des surfaces marquées et d’autres phénomènes sur le pont de la passerelle. Si le tablier du pont n’est pas assez sec, il se forme aussi de la vapeur d’eau en raison de la chaleur, ce qui entraîne un gonflement et d’autres conditions délétères de la couche d’étanchéité du tablier. Par conséquent, le personnel de construction doit comprendre la météo à l’avance avant l’opération de la couche étanche, et l’opération doit être effectuée dans un environnement sec et ensoleillé. La température de construction est de préférence comprise entre 10 et 30°C, pas inférieure à 5°C et pas supérieure à 30°C. Il est à noter que pour la couche imperméable qui n’est pas complètement sèche, la fermeture de la circulation et d’autres mesures de protection doivent être mises en œuvre en fonction des besoins. En outre, dans la première étape du processus de construction, afin d’éviter l’apparition de différences de qualité entre la conception et la situation réelle des matériaux imperméables, il est nécessaire de contrôler strictement le lien d’entrée matériel, de normaliser le contrôle sur place des matériaux imperméables, et de vérifier le rapport de qualité pour assurer la qualité de construction et de s’assurer que le tablier de route et de pont a de bonnes fonctions imperméables et anti-fuite.

Conclusion Conclusion

En conclusion, le maillon de construction du pont dans la route et l’ingénierie des ponts est le point clé, et sa qualité de construction est liée à la sécurité routière de la route et du pont. Le principal facteur qui influe sur la sécurité de conduite du pont est l’étanchéité du tablier du pont. Par conséquent, il est nécessaire de mener une recherche approfondie sur les points clés techniques de la construction d’imperméabilisation des routes et des ponts. Choisissez le revêtement imperméable approprié en fonction de la situation réelle du projet, et faites un bon travail dans le traitement de grenaillage et les opérations de couche imperméable pour renforcer la qualité du tablier du pont et répondre aux besoins de sécurité de l’opération ultérieure.