Récemment, avec l’achèvement du coulage du dernier lot de béton, la centrale hydroélectrique Pak Lay mékong River Bridge, construite par Sinohydro Bureau 15 Co., Ltd., a été fermée avec succès. Ce pont est le premier pont à longue travée continue à structure rigide dans le centre du Laos et celui avec la plus grande travée unique sur le fleuve mékong au Laos, marquant une percée dans la construction du projet et jetant une base solide pour l’ouverture complète du pont à la circulation.

Situé au milieu du fleuve mékong au Laos, la centrale hydroélectrique Pak Lay mékong River Bridge a une longueur totale de 567 mètres. Ce n’est pas seulement le premier pont à longue travée continue à structure rigide dans le centre du Laos, mais aussi le pont avec la plus grande travée unique sur le fleuve mékong au Laos. Le pont principal adopte une structure à ossure rigide continue de 88+2x160+103+45 m, construite par la méthode de coulée en porte-à-faux avec des voyageurs de forme Boyoun.

Centrale hydroélectrique de Pak Lay pont du fleuve mékong

Pendant la construction du pont, les responsables du ministère des travaux publics et des transports du Laos, de la Province de Xaignabouli et du gouvernement du comté de Pak Lay ont examiné le projet à plusieurs reprises et ont salué la qualité professionnelle des constructeurs chinois, en soulignant que le pont de Pak Lay n’est pas seulement un projet, mais une pratique vivante du concept de la communauté chine-laos avec un avenir commun, et va devenir un lien qui reliera le cœur des peuples des deux pays.

En tant que projet clé du Corridor économique chine-laos, l’entreprise y attache une grande importance. Il a envoyé des ingénieurs professionnels pour superviser l’ensemble du processus de manière globale et a fourni des conseils sur place pour les maillons clés tels que l’assemblage de voyageurs de forme pour assurer la construction sûre et sans problème du projet. Boyoun' S des produits de haute qualité et d’excellents services ont été unanimement reconnus et loués par le projet, et il a été attribué le titre de " fournisseur de qualité de route et d’équipement de construction de pont ".

Une fois achevé, le pont comblera le vide d’aucun grand pont dans le centre du Laos, reliant directement les rives est et ouest de la Province de Vientiane et de la Province de Xaignabouli. Il réduira le temps de traversée du ferry initial de 40 minutes à 5 minutes, ce qui profitera à 50 000 personnes dans les zones environnantes.

Du pont Padma au Bangladesh au mékong au Laos, Boyoun a toujours suivi le voyage mondial de la Chine et#39; S infrastructure armée de fer. Lorsque le "Made in China" les armes en acier supportent des milliers de ponts et de routes, ce que nous pratiquons n’est pas seulement le voyage de l’équipement, mais l’exportation tridimensionnelle des normes techniques chinoises, des concepts de service, et la chaleur de l’amitié.