La technologie de pont assemblé préfabriqué est largement adoptée en raison de ses avantages d’efficacité de construction élevée, de faibles émissions de carbone et de respect de l’environnement. Cependant, les méthodes actuelles de contrôle de la précision de la production et de l’installation des piles en béton assemblées manquent de rationalité et d’efficacité. En se basant sur les caractéristiques des piliers de pont, cet article propose un flux de travail de construction pour la technologie de contrôle de précision. Ce flux de travail comprend principalement des méthodes de contrôle de précision pour la production de jetées préfabriquées, des méthodes de transport rationnelles et des méthodes d’installation rapide, visant à améliorer la précision et l’efficacité de la construction.

1. Contrôle de précision de la Production

Lors de la production de piles en béton préfabriqué, la précision de fixation de la cage d’armature et le positionnement précis des composants embarqués sont des maillons critiques dans le contrôle de précision. Lors du processus de fixation, pour assurer un positionnement précis des manchons, les positions de montage des manchons sont indiquées avec précision sur le coffrage d’extrémité. Les manchons permettent un positionnement précis des extrémités supérieures des renforts principaux de la colonne et des extrémités inférieures des manchons grâce à deux plaques de positionnement assorties et deux cadres de positionnement. La plaque de positionnement à l’extrémité inférieure du manchon, à la queue du gabarit de la cage de renfort du pilier, sert à la fois de plaque de positionnement et de forme de fond, s’intégrant à l’extrémité fixe du manchon en tant que conception unifiée. De plus, le cadre de positionnement est équipé de tiges à vis pour ajuster finement la déviation de position des renforts encastrés, assurant que la déviation de position des renforts encastrés est contrôlée dans 2mm. Pour garantir la précision d’installation des manchons, les trous prépercés sur les cadres de positionnement et les plaques de positionnement doivent correspondre pleinement et être précis sans erreur. Les cadres de positionnement usinés avec précision et les plaques de positionnement doivent être fabriqués comme des ensembles correspondants, avec des exigences de contrôle de précision de plus ou moins 1mm.

 2. Méthode de transport

Pendant le transport des piliers en béton, les problèmes comme la congestion de la circulation, l’étroitesse des routes de transport et la planification déraisonnable des chantiers de construction entraînent souvent des dommages et des bris de composants en béton. Pour résoudre ce problème, des véhicules aériens sans pilote (uav) peuvent être utilisés pour prendre des photographies fixes des conditions routières et des situations de circulation le long de la route de transport, obtenant ainsi des images aériennes détaillées. Ces images sont ensuite combinées avec des dessins de construction pour modéliser avec précision le chantier de construction, ce qui permet une prédiction précoce des conditions de transport routier et une disposition rationnelle du chantier de construction. Cela évite efficacement les impacts et les dommages aux piles de béton pendant le transport et le déchargement.

3. Contrôle de précision d’installation

(1) positionnement du quai

Une fois la jetée verticale terminée, le pilier en béton doit être transporté sur le chantier pour être assemblé. Pendant le transport et l’installation, le composant nécessite de multiples opérations de renversement. La méthode traditionnelle de levage direct utilisant une barre d’épandeur en acier avec deux manilles ne peut pas garantir la sécurité et la stabilité du renversement de piles préfabriquées lourdes. Pour remédier à ce problème, un dispositif temporaire à charnière amovible peut être utilisé, comme le montre la Figure 6(b). Ce dispositif se compose de torons enfoncés en acier (Figure 6(a)), de coussins en acier et d’une poutre ronde en acier. Le coussin en acier adopte une section trapézoïdale et a une longue rainure en forme de u sur sa partie supérieure pour le passage de la poutre ronde en acier. Pendant l’utilisation, le coussin en acier est placé entre deux boucles de levage enfoncées en torons d’acier, et la poutre ronde en acier passe à travers les boucles de levage en torons d’acier et le coussin en acier, comme le montre la Figure 6(c). Cette conception forme un système de roulement composé de torons d’acier encastrés et d’un ensemble supérieur de base en acier, assurant une rotation libre entre les boucles de levage de torons d’acier et la poutre d’acier ronde, entre la poutre d’acier ronde et le coussin d’acier, et entre le câble de levage et la poutre d’acier ronde. Cela rend non seulement le processus de renversement de jetée plus libre, plus stable et plus sûr, mais protège également efficacement sa qualité d’apparence.

(a) schéma de configuration préincorporée du toron d’acier

B) dispositif de connexion à charnière

(c) photos de Construction

(2) alignement des piliers

Il y a deux points de contrôle clés lors de l’installation de la jetée: le contrôle de l’élévation du fond de la jetée et le réglage de la verticalité de la jetée. Pour contrôler avec précision l’élévation du fond de la jetée, des cales de réglage et des plaques de limite sont utilisées pour le positionnement. L’opération spécifique est la suivante: placer les cales de réglage au centre du dessus du capuchon de pile préparé. Les cales de réglage sont composées de plaques d’acier minces de 200mm par 200mm d’épaisseurs de 3mm, 5mm, 8mm, 10mm et 20mm. Sur la base de la hauteur réelle remesurée de la jetée préfabriquée, ces minces plaques d’acier sont utilisées pour un réglage fin. Pendant le processus d’ajustement, des déviations longitudinales et latérales sont susceptibles de se produire au fond de la jetée. Pour éviter cela, des plaques de limite en acier en forme de l sont installées aux quatre positions chanfreinées sur l’ouverture inférieure du capuchon de pile. Les plaques de limite sont reliées au capuchon de pile à l’aide de boulons de dilatation et ont des trous prépercées pour les tiges de vis de réglage. Après avoir inséré les tiges de vis de réglage dans les trous, la position longitudinale et latérale du fond de la jetée peut être affinée et fixée, assurant que la déviation du fond de la jetée est contrôlée à moins de 5mm.

Le contrôle de précision des piliers préfabriqués passe par les trois étapes de production, de transport et d’installation. Pendant la phase de production, la déviation des renforts embarqués est commandée à moins de 2mm par des plaques de positionnement de manchon et des cadres de positionnement; Pendant l’étape du transport, la photographie aérienne et la modélisation des UAV sont utilisées pour prédire l’état des routes et éviter les dommages aux composants; Pendant la phase d’installation, un dispositif temporaire articulé est adopté pour réaliser un renversement stable, et la déviation inférieure est contrôlée à moins de 5mm à l’aide de cales de réglage et de plaques de limite. La gestion de précision de toute la chaîne est la clé pour garantir la qualité des ponts assemblés.