Comme mentionné dans l’article précédent, la fabrication et l’installation de l’autoroute à longue portéeLes poutres à caissons en acier de pont posent de multiples difficultés de construction complexes, tels que le grand volume d’ingénierie, les exigences strictes de précision, les risques élevés de transport et d’installation, et les défis dans la garantie de qualité et de durabilité de soudage. Ces difficultés ont mis à rude épreuve le bon déroulement des projets de ponts. Pour relever efficacement ces défis et assurer la sécurité, la qualité et l’efficacité de la construction, il est essentiel d’adopter des technologies de base scientifiques et ciblées. Cet article porte sur cinq technologies clés dans la fabrication et l’installation de poutres à caissons en acier de ponts routiers à longue portée, y compris le pré-assemblage, le processus de fabrication, le montage en porte-à-porte, l’installation générale et l’installation de traction, en élaborant sur leurs essentiels opérationnels et les exigences d’application pour fournir un soutien technique pour la pratique de l’ingénierie.

1. Pré-assemblage de poutrelles en acier

(1) Correction du tablier ou de la longueur du tablier: les dimensions réelles pendant le préassemblage sont ajustées en calculant la différence de longueur entre les plaques supérieures et inférieures de chaque segment de poutre. (2) préassemblage de segments de poutres-caissons en acier: au cours du pré-assemblage, cinq segments de poutres-caissons doivent être assemblés dans une unité intégrée. Selon les exigences d’étirage, des espaces doivent être réservés entre les segments pour correspondre aux parties de connexion des segments adjacents, suivi par le soudage des soudures de pré-assemblage. Après avoir passé l’inspection, l’unité précédente de poutre-caisson en acier est expédiée, tandis qu’un segment est conservé pour le pré-assemblage avec l’unité suivante. La séquence de pré-assemblage doit être conforme à la séquence d’installation sur place, et aucune modification des numéros de segment n’est permise pendant l’installation. (3) Correction de la longueur totale des poutrelles en acier: après le pré-assemblage de chaque unité, sa longueur totale est mesurée et comparée à la longueur théorique. Toute déviation peut être corrigée dans la prochaine unité de pré-assemblage pour éviter l’accumulation d’erreur. (4) rognage d’interface: la déviation dimensionnelle des ports de segment est rognée pour assurer l’étalonnage pendant l’installation, avant la soudure.

2. Procédé de fabrication de poutrelles en acier

Dans le processus de fabrication des poutres de boîte en acier à longue portée, le flux de production standard pour les composants est le suivant: blanking → straightening → épissage de plaque → soudage → inspection de défaut → assemblage de montage → inspection de l’assemblage final. Pendant la phase spécifique de conception et de production, un contrôle de qualité strict doit être mis en œuvre pour la fabrication des composants conformément aux procédures standard ci-dessus. Comme les poutres de caisson en acier des viaducs sont parallèles aux panneaux de toit, la pente transversale est entièrement formée par la rotation des poutres de caisson. Les blocs d’armature en acier et les barres transversales doivent être fabriqués selon des séquences d’étirage, avec des données pertinentes précises et fiables. Des lignes de positionnement sur site doivent être établies et un assemblage précis doit être effectué conformément aux normes et aux exigences pertinentes. Pour assurer la qualité de production des poutrelles en acier de type boîte à longue portée, tous les travaux de fabrication et d’assemblage doivent se référer à la Spécifications techniques pour la Construction de ponts routiers (JTG/TF50-2011) comme norme de référence, et la construction illégale est strictement interdite. En particulier pendant le soudage, la qualité réelle de soudage doit répondre aux normes de qualité de soudure de classe I et de classe II spécifiées dans les spécifications ci-dessus. Les essais aux ultrasons (UT) et aux rayons x (RT) doivent être effectués rapidement après le soudage. Pendant la construction, la durée de vie du revêtement de surface des poutres-caissons en acier exposées à l’atmosphère doit être maintenue pendant plus de 25 ans et l’humidité à l’intérieur des poutres-caissons doit être maintenue au-dessus de 50%.

3. Montage en porte-à-faux technique de Construction

Il existe une grande variété d’équipements de levage, qui sont principalement situés dans la bande médiane des ponts linéaires. La surface de projection de certains segments se situe à l’intérieur de la bande médiane, ce qui rend défavorable la mise en place de supports temporaires. C’est pourquoi, lors du choix des schémas de levage, la méthode de montage en porte-à-faux peut être adoptée pour certains segments. Avant le montage en porte-à-faux des poutres en acier, un processus d’installation simulé peut d’abord être effectué. Les plaques de la poutre principale sont analysées et calculées à l’aide du programme de construction MIDAS pour vérifier la faisabilité du plan de construction. Au cours de la construction, on utilisera des dispositifs de jonction et des supports auxiliaires à double face pour augmenter dans une certaine mesure la longueur des leviers en porte-à-faux des deux côtés, et chaque coin ne doit être soulevé qu’une seule fois. La technologie de construction en porte-à-porte permet d’assurer la sécurité des opérations de construction. Pour exercer efficacement le rôle de la technologie de cantilever, le personnel de construction doit strictement assembler les poutres de boîte en acier sur le sol conformément aux exigences. L’effet d’assemblage de la structure d’ingénierie peut être effectivement garanti sous l’action des traverses ultra-hautes, qui joue un rôle important dans la construction. Les unités de Construction devraient attacher une grande importance à cette technologie et assurer sa mise en œuvre correcte. Pendant la construction en béton, le personnel de construction doit ériger correctement les poutres des caissons principaux.

4. Installation de poutres de boîte en acier

Lors de l’installation de poutrelles en acier, le processus de montage standard est le suivant:

1. Inspecter le chantier de construction pour bien comprendre l’information topographique sur le site et éviter les risques potentiels pour la sécurité lors de l’installation.

2. Après avoir effectué l’inspection sur place, procéder à la mise en place et à l’installation des colonnes des tuyaux d’acier.

3. Après l’installation des colonnes de tuyaux d’acier, inspecter leur portance et leur stabilité pour s’assurer de leur conformité aux exigences des spécifications pertinentes.

4. Soulever les poutres en acier et les souder de portée en portée.

5. Après le soudage, une fois que la qualité de la soudure répond aux normes, peindre les poutres en acier de la boîte et finalement enlever les supports.

La construction de poutres à caissons en acier de longue portée est généralement à grande échelle et ne convient pas à la fabrication sur place. Pour assurer la qualité et l’avancement de la construction, et réduire les difficultés de construction, la préfabrication est généralement effectuée conformément aux exigences de conception. Après la préfabrication en usine, les poutres sont transportées sur le chantier pour être installées. Lors de l’installation, la capacité portante des machines de levage doit répondre aux exigences des normes pertinentes et des grues sur chenilles de 200 tonnes sont généralement utilisées. En outre, l’installation doit être effectuée en stricte conformité avec la procédure standard: les cadres transversaux sont installés du centre aux deux côtés, et les cadres verticaux sont installés de près à loin. Avant l’installation, une étude environnementale doit être effectuée pour comprendre le terrain local, et un plan d’installation approprié doit être choisi en combinaison avec les caractéristiques de la structure technique pour assurer le déroulement sans heurt et sécuritaire de la construction de l’installation. De plus, en raison du faible rayon de levage de cette section du pont, la grue risque d’entrer en collision avec les murs environnants pendant le levage. Par conséquent, le choix de grues sur chenilles de 200 tonnes est approprié.

5. Traction Installation Construction technologie

Lors de l’installation de poutres à caissons en acier de longue portée, les facteurs d’influence tels que le système de traction et le soutènement à réaction doivent être pleinement pris en considération. Pour assurer l’efficacité de l’assemblage des poutres à caissons en acier de longue portée, des programmes de construction d’assemblage ciblés ont été mis en œuvre. Pour mener à bien le plan de construction, le rôle des boîtes en acier dans le processus de construction doit être pleinement exercé. Tout d’abord, les unités de construction devraient sélectionner du personnel de construction avec de solides compétences professionnelles et une riche expérience pour s’engager pleinement dans l’application de la technologie de traction de la construction, assurant le bon déroulement du projet. Pour les opérations de construction spécifiques, le personnel de construction et le personnel technique doivent répondre aux exigences suivantes :(1) effectuer une inspection complète avant de tirer. Établir des repères sur chaque quai temporaire pour mieux observer le peuplement, assurer l’intégrité de la ligne et confirmer la présence du personnel. (2) préparez-vous à la traction: joignez le système 2-3 fois au besoin pour inspecter les installations de levage pertinentes. (3) lors de la mesure de la résistance, le personnel de construction doit faire les ajustements appropriés en fonction de la résistance au frottement et calibrer les crics et les jauges d’huile au besoin. Pendant la construction en béton, si la poutre reste stationnaire même après l’application de la force de traction maximale, le personnel concerné doit effectuer une inspection approfondie, et l’opération de levage ne peut être poursuivie qu’après la clarification de la force de traction.

En résumé:

En résumé, les cinq technologies clés discutées préassemblage de poutres-caisson au-dessus de l’acier, processus de fabrication normalisé, technologie de montage en porte-à-porte, procédure générale d’installation, et la technologie d’installation de traction — sont des garanties essentielles pour surmonter les difficultés de construction des poutres-caisson en acier de pont routier de longue portée. Leur application rationnelle et leur mise en œuvre stricte sont essentielles pour assurer l’intégrité structurale, la précision de l’installation et la sécurité de construction des poutres en acier. Cependant, la maîtrise de ces technologies à elle seule ne suffit pas à atteindre l’objectif ultime d’achèvement de projet de haute qualité; Un contrôle de qualité systématique et complet tout au long du processus de construction est également indispensable. Dans le prochain article, nous nous concentrerons sur les mesures de contrôle de la qualité de la construction pour les poutres en acier de pont routier à longue portée, en explorant en détail les points de gestion de la qualité couvrant l’inspection des matières premières, la supervision des processus, la prévention des défauts, et les normes d’acceptation, dans le but de former un système technique complet de la résolution de la difficulté à l’assurance de la qualité et de promouvoir davantage le développement normalisé et de haute qualité de la construction de ponts en acier à longue portée.