Dans L L L L L les voies express Construction, les points clés de la construction de poutre de boîte de coulée en cantilever avec form traveler sont cruciaux pour assurer la sécurité structurelle, la précision linéaire, et l’efficacité de construction. La maîtrise de ces éléments essentiels a un impact direct sur la durabilité et la performance de l’ensemble du pont routier. Ci-dessous, nous approfondissons huit normes opérationnelles de base pour guider l’ingénierie pratique, offrant des informations professionnelles pour les ingénieurs et les équipes de construction.

1. Supports temporaires

(1) pour la construction continue de poutres, des supports temporaires doivent être installés sur le dessus du pilier. Leur fonction est de fixer temporairement le pilier et la poutre, de résister aux moments de flexion déséquilibrés pendant la coulée en porte-à-faux avec des voyageurs de forme, de supporter la pression de la poutre lorsque les supports permanents sont inactifs, de résister aux contraintes de tension et de compression causées par des charges déséquilibrées pendant la construction de la poutre, et de permettre un retrait facile.

(2) la taille et la quantité des supports temporaires doivent être déterminées par le calcul des contraintes de conception. Leur coefficient de stabilité anti-renversement ne doit pas être inférieur à 1,5.

(3) les soutènements temporaires sont généralement placés aux ailes des poutres de caisson des deux côtés des soutènements permanents. Ils peuvent être constitués de blocs de béton armé ou de blocs de mortier au soufre d’une qualité de résistance d’au moins C40. Des barres d’acier ou des profilés d’acier sont encastrés dans des supports temporaires pour fixer la poutre et la jetée, ou des barres filetées précontraintes sont encastrées dans le corps de la jetée et ancrées à la plaque de base de la table de la jetée.

2. Supports permanents

(1) des supports permanents seront installés avant de poser la forme de base de la table de jetée. Avant l’installation, vérifiez que les spécifications, le type, le modèle et la direction des supports répondent aux exigences de conception.

(2) appui pré-déviation: selon la séquence de fermeture, l’unité de surveillance fournira des données de pré-déviation à l’avance. Lors de l’installation, prédévier la plaque supérieure du support mobile. La valeur de prédéviation est calculée par l’unité de surveillance en fonction du temps de fermeture prévu et de la différence de température pendant l’installation du support, et doit être réglée sur place au besoin.

(3)Installation de supports et cimentage des trous de boulon d’ancrage: les supports ancrent la plaque supérieure à la poutre principale et la plaque inférieure à la plaque d’appui supérieure de la jetée par des boulons d’ancrage. Avant l’installation, mesurez le coussin supérieur de la jetée; Nettoyer les débris et l’eau dans les trous de boulon d’ancrage avec un tuyau d’air.

(4) après le centrage, marquer les lignes centrales du coussin de roulement et la plaque de base inférieure du support avec de l’encre rouge. Ajuster le support de manière à ce que sa ligne centrale s’aligne sur celle du pad. Placez des cales en acier aux quatre coins de la plaque de base de support pour ajuster l’élévation supérieure pour répondre aux exigences d’installation. Utiliser le mortier de résine époxy dans les trous de boulon d’ancrage, en bourrage jusqu’à ce que le mortier dépasse de 3 à 4mm le dessus de la plaque après compactage (Figure 1).

Figure 1: schéma du jointement par gravité des boulons d’ancrage de soutènement

(5) les boulons d’ancrage de la plaque supérieure de support sont directement coulés dans le béton de la poutre principale. Après l’installation, fixez fermement les boulons pour éviter de tomber pendant le coulage du béton. S’il y a un conflit entre le treillis d’acier dense au niveau de la plaque supérieure et la position des boulons d’ancrage, prioriser les boulons d’ancrage.

3. Construction de la Table du pilier Et bloc No.1

(1) la conception temporaire de consolidation de la table de jetée Doit résister à la fois aux charges de tension et de compression. Si ce n’est pas spécifié dans la conception, des structures en acier facilement détachables ou des structures en béton à haute résistance (pour la compression) combinées à des barres PT (pour la tension) sont recommandées.

(2) la table de jetée Est de préférence moulé en une seule fois. Avant de verser, prendre des mesures pour empêcher le flot vers le haut de la forme intérieure. Si la section de la poutre est trop élevée pour assurer la qualité en une seule coulée, elle peut être coulée en deux couches le long de la hauteur, l’intervalle entre les coulées étant contrôlé dans les 7 jours.

(3) si l’épaisseur de la paroi de séparation de la table de pilier Est ≥1.5m, les tuyaux d’eau de refroidissement devraient être installés pour empêcher les différences excessives de température entre l’intérieur et l’extérieur dus à la chaleur d’hydratation.

(4) le décalage réservé pour l’installation de supports permanents au bas de la table de jetée Doit être déterminée par un calcul basé sur la différence entre la température prévue de fermeture et la température normalisée spécifiée dans la conception.

(5) le béton doit être versé en couches symétriquement de l’extérieur vers l’intérieur (du bloc n ° 1 jusqu’à la table du pilier). Après avoir versé la plaque de base, verser la bande et la plaque supérieure en une seule fois, chaque épaisseur de couche ne dépassant pas 300mm.

(6) le temps de prise du béton sera déterminé en fonction du volume de béton et de la vitesse de coulée de la table de jetée Et bloc n ° 1.

(7)Supports pour la table de jetée Et le bloc n ° 1 sera préchargé au besoin.

4. Formulaire voyageur préchargement

(1) pour les poutres en caisson construites par coulée en porte-à-faux, des essais de préchargement de la forme de voyage doivent être effectués, de préférence in situ.

(2) la charge d’essai sera choisie a basé sur les conditions de travail les plus défavorables pour la construction de voyageur de forme. L’état initial après l’installation de la forme; Chargé jusqu’à l’achèvement de la reliure des barres en acier; Chargé jusqu’à la fin de la coulée de béton de la plaque de base; Chargé à la fin de la coulée de béton web; Chargé jusqu’à la fin de la coulée de béton de la plaque supérieure; Et surchargé de 20%. Un registre est tenu pour chaque étape.

(3) les essais de charge statique utilisent de préférence la méthode de pressurisation de charge. Des méthodes d’essai de pression appropriées peuvent être choisies en fonction de la structure du voyageur du formulaire et des conditions sur place.

(4) après l’essai de charge statique, calculer la déformation élastique et inélastique à chaque point, compiler un rapport d’essai de pression, et l’unité de contrôle calcule la valeur de pré-levée basée sur les données d’essai pour déterminer l’élévation du coffrage.

5. Construction de Segments en Cantilever

(1) si la pente longitudinale est ≥2%, les voyageurs de la forme doivent être équipés de dispositifs limiteurs pour empêcher le glissement longitudinal.

(2) contrôler strictement la distance entre le point d’ancrage arrière du voyageur de forme et le visage d’extrémité de segment pour réduire le déviation de segment. La distance doit être d’au moins 200mm.

(3) assurer la qualité de construction des barres d’acier anti-effondrement et des barres de crochet pour les tendons précontraints, et densifier de manière appropriée les barres d’acier de positionnement pour les tuyaux ondulés.

(4) renforcer le contrôle de qualité de l’installation de formes intérieures pour les segments de poutre (en se concentrant sur les formes spéciales pour les plaques de dents précontraintes dans la boîte). Assurer un positionnement précis de la forme et un assemblage serré pour prévenir l’expansion de la forme, les fuites de coulis, le volume excessif de béton dans les segments de poutre, et éviter les écarts importants dans l’élévation du contrôle de la ligne en raison du volume excessif.

(5) le coulage du béton de segment en porte-à-faux doit être contrôlé à l’aide d’un tuyau de pompe directionnel à trois voies. La masse maximale non équilibrée admissible doit être basée sur les données fournies par le concepteur. Si non spécifié, l’écart de volume du béton ne doit pas dépasser 1/4 du poids du segment ou 20t.

(6) la section transversale des segments de poutres en béton doit être ciselée, avec une limite intacte de 10mm retenue à l’extérieur du couvercle en béton pendant le ciselage.

6. Construction de Segments coulés en place

(1) les segments coulés en place à portée latérale peuvent être construits à l’aide de poteaux de tuyaux en acier ou de charpentes complètes.

(2) si des supports sont utilisés pour des segments coulés en place, leur conception doit répondre aux exigences de base en matière de portance et de stabilité, ainsi qu’aux exigences relatives aux charges excentriques des segments de fermeture.

(3) le traitement de fondation des supports doit supporter non seulement la charge des segments coulés en place, mais aussi la charge de construction des segments de fermeture. La fondation d’un côté du segment de fermeture doit être renforcée de manière appropriée pour assurer une capacité portante suffisante.

(4) pendant la construction des segments coulés en place, des préencastrages et des trous réservés liés à la construction du segment de fermeture doivent être fournis conformément au plan du segment de fermeture.

(5) si les supports de segments coulés en place sont entièrement placés sur la plate-forme portante, la précontrainte n’est pas nécessaire; Sinon, le préchargement de surcharge est nécessaire.

(6) les Supports des segments coulés en place doivent être équipés de dispositifs assurant le déplacement horizontal sous l’application de la précontrainte et les effets de la température.

7. Construction de Segments de fermeture

(1) la séquence de fermeture doit être conforme aux exigences de conception pour s’assurer que les forces internes et l’alignement de la poutre après la fermeture sont conformes aux spécifications de conception.

(2) des segments de fermeture peuvent être construits en utilisant des voyageurs de forme, des cadres suspendus, ou des supports:

l Pour la construction du voyageur de forme: des trous de bride pré-encastrés à l’autre extrémité du porte-à-faux de l’interstice de fermeture à l’avance, déplacez la plate-forme de base du voyageur de forme et la forme extérieure à l’interstice de fermeture, accrochez-les aux poutres de boîte des deux segments du porte-à-faux, et enlevez la poutre principale du voyageur de forme. Étant donné que les segments de fermeture sont plus courts que les segments ordinaires, modifiez le coffrage de la forme voyageur pour l’adapter aux exigences de chevauchement des extrémités en porte-à-faux des deux côtés et éviter les désalignements.

l Pour la construction du cadre suspendu: la structure du cadre suspendu doit subir des calculs de conception. Les spécifications, le type et les propriétés mécaniques de l’acier de section doivent répondre aux exigences portantes et permettre une installation et un retrait faciles. Les points d’accrochage doivent être près de l’âme de la poutre du caisson et à au moins 50cm de l’extrémité du porte-à-faux. Les cadres suspendus ne peuvent être enlevés qu’après que toute la précontrainte du segment de fermeture est terminée.

l Pour la construction des Supports: les Supports doivent répondre aux exigences de résistance, de rigidité et de stabilité.

(3) lorsque des structures ent adjacentes se trouvent à 2-3 segments de l’interstice de fermeture, effectuer des levés pour vérifier l’élévation et l’écart axial des deux segments en porte-à-faux, qui doivent être dans les limites permises.

(4) avant de construire le segment de fermeture, mesurer la ligne centrale et l’élévation des segments en porte-à-faux. Si l’écart de l’axe ou de l’élévation dépasse 15mm, prendre les mesures correctives approuvées par l’unité de conception, l’unité de surveillance et l’unité de supervision. Les mesures correctives peuvent inclure la pondération, la précontrainte temporaire ou le levage, qui ne peuvent être retirés qu’après la précontrainte de l’interstice de fermeture.

Schéma de la construction du bloc de fermeture

(5) avant de verrouiller l’espace de fermeture des poutres en béton continues (à ossature rigide), déterminer si une pondération des extrémités en porte-à-faux est nécessaire pour ajuster les contraintes et l’alignement sur la base des calculs de l’unité de contrôle. Si une pondération est requise, le poids est celui spécifié par l’unité de contrôle.

(6) l’espace de fermeture doit être verrouillé à la température de fermeture théorique conçue. Si la température réelle ne satisfait pas à l’exigence, prendre des mesures comme la pulvérisation continue d’eau sur le corps du faisceau, placer des blocs de glace à l’intérieur du faisceau pour le refroidir ou appliquer des forces opposées à l’espace de fermeture après le calcul.

(7) les supports en acier pour le verrouillage temporaire peuvent être externes ou internes. Pour les supports internes, tenir compte de l’impact de la mise en place du béton et des vibrations, et ouvrir les joints et les trous de vibration sur eux. Pour les supports externes, installez-les sur les chanfreins. Les supports en acier pour le verrouillage de l’interstice de fermeture doivent faire l’objet de calculs. La force de verrouillage temporaire doit garantir que l’interstice de fermeture du béton ne supporte aucune force de traction ou de compression depuis le début de la coulée jusqu’à la précontrainte longitudinale, évitant ainsi la fissuration.

(8) les supports en acier pour le segment de fermeture exercent des contraintes importantes après verrouillage. Par conséquent, fixer une extrémité des barres d’acier avant de verrouiller les supports, et souder ou lier l’autre extrémité immédiatement après le verrouillage.

(9) le béton du segment de fermeture doit être coulé dans les conditions de température spécifiées dans les dessins de conception. Si non spécifié, choisir des jours avec de petits changements de température et verser pendant la période de basse température de la journée, terminer le processus rapidement. Après le versement, durcir rapidement le béton avec de l’humidité.

(10) le béton compensant le rétrécissement est recommandé pour les segments de fermeture pour augmenter la résistance à la fissure.

(11) après que le béton du segment de fermeture ait atteint la résistance de calcul, effectuer la précontrainte le plus tôt possible. Développer une procédure de précontrainte spéciale pour assurer l’application uniforme de la force, en évitant les dommages locaux aux poutres ou aux plaques dues à des contraintes excessives. Après précontrainte, terminer la conversion du système de la poutre continue selon les besoins.

(12) pendant la précontrainte, vérifier la présence de fissures à l’extrémité arrière de la plaque de dent de tension du segment de fermeture.

(13) l’enlèvement des ancrages temporaires doit être effectué de façon symétrique et uniforme pour assurer un dégagement graduel et uniforme. Mesurer l’élévation de chaque segment de faisceau avant l’enlèvement, surveiller les changements d’élévation pendant le processus et arrêter immédiatement les travaux si des anomalies se produisent pour identifier la cause.

8. Conversion du système

(1) après avoir terminé le segment de fermeture, enlever les supports temporaires de consolidation de la poutre de perce dans la séquence de conception pour terminer la conversion du système.

2) adopter différentes méthodes d’élimination en fonction du type de soutènement temporaire:

l Pour les supports de mortier au soufre: chauffer les fils de résistance incorporés dans le mortier au soufre pour le ramollir, puis le ciseler.

l Pour les supports de mortier de haute qualité: percer une rangée de trous autour des supports avec une petite perceuse géologique, puis utiliser un pic pneumatique pour enlever les pièces restantes, ou les ciseler directement avec un pic pneumatique.

(3) après avoir retiré les supports temporaires, relâchez les boulons de fixation entre les plaques supérieure et inférieure des supports permanents pour permettre le glissement libre, complétant la conversion du système structurel.

En résumé:

Chaque point clé dans la construction continue de poutres doit être mis en œuvre avec rigueur, et un équipement de coffrage de haute qualité est la base pour garantir la qualité de chaque processus. En tant que fabricant professionnel de coffrage de pont avec des années d’expérience dans l’industrie, nous pouvons personnaliser les solutions de coffrage appropriées selon vos besoins de projet, en fournissant un soutien complet de la conception à la production, et en aidant à résoudre les problèmes liés à la précision et à l’efficacité dans la construction. Contactez-nous maintenant pour obtenir une consultation technique exclusive et des devis, et laissez coffrage professionnel sauvegarder votre projet de pont!