Description Description

Les principaux travaux du paquet D1 de l’autoroute côtière du Sarawak, en malaisie, consistent en un pont à haubanes avec ses travées d’approche et ses routes de liaison, d’une longueur totale de 1 375 mètres. Le projet comprend un pont principal à haubanes à pylônes bas de 320m, des travées d’approche de 240m sur les deux rives, ainsi que des plates-formes et des rampes auxiliaires:

1. Disposition principale de la travée de pont: un pont à haubanes à double câble, plan bas à trois travées, avec une combinaison de travées de 80m+160m+80m, adoptant des poutres en béton précontraint à une seule boîte et à une seule cellule;

2. Travées d’approche: poutres en t préfabriquées et précontraintes de 40m, totalisant 36 pièces, érigées par portique de lancement;

3. Pylônes principaux: deux pylônes indépendants, avec 8 groupes de câbles de suspension disposés symétriquement des deux côtés de la poutre principale;

4. technique de construction de base: toute la poutre principale du pont principal est construite par coulée en cantilever équilibrée symétrique avec des voyageurs de forme, à savoir la coulée en Cantilever équilibrée de voyage de forme, qui sert de technique de construction clé et difficile du projet.

Boyuan a fourni 5 ensembles de voyageurs de forme de cantilever pour ce projet.

Au début de juillet 2026: le ministre du développement de l’infrastructure du Sarawak a effectué une inspection sur place. L’état d’avancement global du projet a atteint 73,27%. La construction du premier segment en porte-à-faux équipé de câbles de haubanage a été terminée, et les 7 autres groupes de segments en porte-à-faux équipés de porte-à-faux se sont déroulés de façon ordonnée. Les travaux de construction de la voie ferrée sur l’ensemble de la ligne ont été accélérés, et l’achèvement complet et l’ouverture à la circulation de l’ensemble du pont sont prévus d’ici la fin de 2026.

Il est rapporté que le paquet D1 de l’autoroute côtière du Sarawak est un projet de subsistance construit conjointement par la Chine et la malaisie reflétant le soutien mutuel et l’amitié entre les deux peuples. Situées sur l’artère de transport essentielle reliant la ville de Kuching et le District de Lundu au Sarawak, en malaisie, les deux régions sont séparées par une rivière depuis des décennies, les ferries étant le seul canal pour le transport de passagers, de véhicules et de marchandises. Une fois terminé, le projet améliorera considérablement le réseau de transport reliant Kuching et Lundu, et aura une grande importance économique pour faciliter le commerce côtier.

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