La technologie de construction en porte-à-porte de la poutre à caisson coulée in situ précontrainte avecFormulaire voyageurEst une méthode qui détermine les positions du système de soutien et de laFormulaire voyageurBasé sur les dimensions de la poutre de caisson. À travers le système d’ancrage, le système de suspension et le système de déplacement, un " forme voyageur " (ou panier suspendu) à grande échelle est assemblé, dans lequel le béton est coulé pour compléter les segments subséquents du pont. Pendant la construction réelle, le voyageur de forme peut se déplacer librement, permettant à sa position d’être ajustée selon des conditions de construction. Par conséquent, par rapport à d’autres méthodes de construction, cette technologie offre une efficacité de construction élevée et une stabilité forte, améliorant efficacement la qualité du pont. En outre, la méthode de construction en cantilever avec le voyageur de forme peut effectivement éviter le problème de l’érection et du démantèlement répétitifs généralement vus dans la construction municipale traditionnelle de pont, car le voyageur de forme doit seulement être démantelé une fois, qui est un moyen significatif d’améliorer l’efficacité de construction. De plus, cette technologie a une forte compatibilité et peut être intégrée au BIM et à d’autres technologies numériques pour optimiser les processus de construction tout en améliorant la précision de la construction.

Application de la technologie de Construction en porte-à-porte de la poutre de boîte coulée sur place précontrainte avec forme Traveler

1. Phase de préparation de la construction

Les séquences de construction de la construction en cantilever de poutres en caisson coulées sur place précontraints et de la forme traveler sont étroitement liées. Avant le début de la construction du pont municipal, l’entrepreneur doit effectuer des travaux préparatoires approfondis, en précisant les principaux points de construction et les précautions à prendre afin de réduire la probabilité de problèmes liés à la construction. Par exemple, l’entrepreneur devrait communiquer de façon proactive avec l’institut de conception et tenir des séances d’information techniques à l’aide de modèles BIM et d’autres outils. Cette approche permet à l’entrepreneur de comprendre rapidement les exigences en matière de construction et d’identifier les problèmes potentiels à l’avance, ce qui constitue un moyen important de résoudre les problèmes dès le départ.

2. Construction de la Table de pilier de Segment

Bien que la construction de la table de jetée ne fasse pas partie du processus de construction en porte-à-faux form traveler en soi, elle sert de point de départ de l’ensemble du projet et fournit la base pour la construction en porte-à-faux form traveler. C’est la base de la construction ultérieure du 1#, 2#, et 3#Les blocs, et sa qualité est directement liée à la qualité globale de la construction du pont municipal. Lors de la construction de la table de pilier, afin d’améliorer sa capacité portante et d’assurer la stabilité de la construction ultérieure, des supports triangulaires (ou corbels) doivent être encastrés sur l’arbre de pilier. Le système de précontrainte de la table de pilier comprend trois types: le système de précontrainte longitudinale, le système de précontrainte transversale et le système de précontrainte verticale. Ensemble, ces trois systèmes assurent efficacement la stabilité de la table du pilier.

3. Processus de construction de la technologie de Cantilever de voyageur de forme

3.1 Fabrication et Installation de Form Traveler

La fabrication de la forme voyageur est l’étape fondamentale de la construction de coulée en porte-à-faux. Avant la fabrication, l’entrepreneur devrait examiner attentivement les dessins de conception pour clarifier les divers paramètres, dimensions et exigences techniques du voyageur de formulaires.

L’installation du formulaire traveler doit être effectuée strictement conformément aux étapes suivantes:

Pose de la voie: un levé et un dépose doivent être effectués sur la surface supérieure de la table des piliers afin de déterminer la position de la voie. Les rails sont faits de profilés en acier de construction. Grâce à des techniques d’ancrage, les poutres de serrage supérieures sur les rails, les supports frontaux et les jeux de rouleaux contre rotation sont installés pour assurer une connexion serrée avec la table du pilier. Après la pose, un traitement de nivellement est effectué pour assurer la planéité des voies.

Installation de la poutre principale: la poutre principale sera installée en utilisant une méthode d’assemblage préfabriquée. Après montage de la poutre principale, elle est hissée dans son ensemble sur les rails, l’extrémité avant de la poutre principale s’étendant de 20 cm au-delà de l’extrémité de la poutre de caisson. Après l’installation, la poutre principale doit être fixée à l’aide des poutres de serrage de l’ancre arrière, et les entretoises horizontales et croisées (ou entretoises diagonales) de l’ancre arrière doivent être installées pour relier la poutre principale en tant que structure intégrale stable.

Coffrage inférieur et pose de poutres transversales inférieures: les poutres transversales inférieures sont reliées par des tiges de suspension. La poutre transversale inférieure avant et la poutre transversale inférieure arrière doivent être installées séparément, formant deux points d’appui pour assurer les conditions d’installation des poutres longitudinales inférieures.

 Coffrage latéral et Installation auxiliaire: les poutres coulissantes extérieures et les poutres de guidage extérieures sont installées et reliées à la poutre transversale avant au moyen de tiges de suspension. Par la suite, le coffrage de fond doit être installé et les préparations de coulée doivent être faites, complétant ainsi l’assemblage du voyageur de forme.

Construction symétrique: étant donné que les charges de coulée subséquentes sont relativement importantes, afin d’éviter les charges déséquilibrées et l’instabilité de la table du pilier, des voyageurs de forme identique doivent être installés à des positions symétriques des deux côtés de la table du pilier et la construction doit être effectuée simultanément pour assurer la stabilité structurale.

3. 2 préchargement

Pendant la construction du pont municipal, le voyageur de forme est soumis à des charges importantes, et la déformation du voyageur de forme peut affecter la qualité de la construction. Par conséquent, après l’installation du formulaire traveler, un traitement de préchargement est nécessaire. La précontrainte, en termes simples, consiste à appliquer une pression sur la structure du voyageur de la forme par des tendons de précontrainte, des dispositifs externes, etc. Grâce à ce traitement de préchargement à l’avance, la structure form traveler peut s’adapter aux charges de construction ultérieures à l’avance, assurant la stabilité globale et la sécurité du projet. D’une manière générale, pour assurer une construction en douceur, la capacité portante du voyageur de forme devrait atteindre 1,5 fois le poids du segment à couler. Par conséquent, pendant la construction, le personnel de construction devrait élaborer un plan de traitement complet, tenant compte des conditions des poutres transversales et des autres composants structuraux, afin d’assurer la rationalité de l’essai.

3.3 déplacement (mouvement vers l’avant)

Après la coulée et le durcissement sont terminés, le voyageur de forme peut être avancé pour effectuer la construction du prochain segment. Le déplacement vers l’avant du formeur nécessite l’utilisation de vérins, de pompes à huile et d’autres équipements, tandis que l’avancement du coffrage interne est effectué au moyen de tiges de suspension et de poutres coulissantes internes. Pendant le processus de voyage du voyageur de forme, le personnel de construction doit contrôler la vitesse de voyage et la déviation pour éviter la déviation excessive qui peut affecter la qualité de construction. Pendant le voyage, les distances de déplacement des deux ensembles de voyageurs de forme doivent rester cohérentes, et la distance de déplacement pour chaque étape doit être contrôlée à moins de 40 cm.

Conclusion Conclusion

En résumé, l’application de la technologie de construction en porte-à-faux de la poutre de boîte coulée sur place précontraint avec le voyage de forme dans la construction de pont municipal joue un rôle significatif dans l’amélioration de la qualité de construction et l’efficacité des projets de pont municipal, et est un moyen important de promouvoir le développement de l’industrie de l’ingénierie de pont. Par conséquent, les entités concernées devraient également reconnaître clairement la valeur de cette technologie. Sur la base de la technologie de construction en porte-à-porte de la poutre de boîte coulée sur place précontraint avec form traveler, il est nécessaire de mener une analyse approfondie des étapes de construction, d’optimiser et de superviser les processus de construction, d’améliorer la qualité de la construction de ponts municipaux, et ainsi de contribuer au développement durable de l’entreprise.