Description Description

Le pont de zhanxi adopte la structure du pont de bâti rigide continu coulé en place en béton précontraint. Il s’agit du sixième pont du même type au pays et du deuxième à Chongqing, avec un contenu technique élevé et une conception structurelle innovante.

• Disposition de travée: combinaison principale de travée (100m+180m+100m), longueur totale du pont 392 mètres;

• Norme routière: largeur totale du tabliers 33 mètres, artère urbaine à six voies avec une vitesse de conception de 60km/h, adoptant des poutres caissons indépendantes séparées;

• Fondation de la sous-structure: les piliers principaux sont des piliers creux soutenus par des chapeaux de pieux groupés. La profondeur d’eau maximale du chenal de la rivière atteint 40 mètres, et un chevalet d’acier de 237 mètres est construit comme plate-forme de travail au-dessus de l’eau le long de toute la ligne;

• Méthode de construction: coulée en porte-monnaie pleine largeur avec des voyageurs en forme de diamant. Les poutres à double couche supérieure et inférieure sont coulées segment par segment simultanément. L’ensemble du pont se compose de 32 segments de corde inférieure et de 84 segments de corde supérieure au total;

• Difficultés de construction: système de force complexe de poutres creuses à double couche, exigences de précision strictes pour le contrôle de l’alignement des porte-à-faux de longue portée, gestion du niveau d’eau pendant les saisons d’inondation dans la zone du réservoir, et risques élevés dans le contrôle de sécurité pour les opérations transversales en hauteur et au-dessus de l’eau.

En juin 2026, toutes les sous-structures du pont Zhongxian Zhanxi étaient terminées et devraient être ouvertes à la circulation d’ici la fin de 2026. Une fois terminé, le pont permettra de réduire considérablement le temps de trajet entre les zones urbaines et la gare à grande vitesse, d’améliorer le réseau routier Urbain et de stimuler le développement de la nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse.

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