Les ponts sont des structures construites pour enjamber des rivières, des vallées ou d’autres lignes de transport, dont la fonction principale est de permettre le passage en douceur des véhicules et des piétons. Les principaux éléments d’un pont comprennent la structure de la travée du pont, le système de roulement, les piliers, les culées et les fondations des piliers et des culées. Il y a également beaucoup de petits composants dans la structure du pont, principalement liés au pont et#39; S des systèmes d’étanchéité et de drainage, des garde-corps, des joints de dilatation et de l’éclairage. À l’heure actuelle, les types courants de sous-structures de ponts sont les suivants:

1. Piliers légers à parois minces

Pour réduire les coûts de construction et éviter la compression du lit de la rivière, des piliers légers à parois minces sont souvent utilisés pour les petits ponts à une portée. Une poutre de support est installée sous les deux piliers, formant l’ensemble du pont en un système de structure à ossature. La pression de la terre passive derrière les deux extrémités des culées est utilisée pour maintenir la stabilité.

2. Piliers pliés flexibles

La plupart des ponts dans la construction de l’ingénierie des transports urbains modernes adoptent ce type. Les pieux de fondation des piliers et des culées sont pour la plupart préfabriqués et entraînés. Cette structure de pont est couramment observée dans la construction de ponts dans les zones à faible débit d’eau, ce qui assure la stabilité de la sous-structure du pont et évite les effets négatifs causés par l’érosion hydrique.

3. Piles enterrées colonnes piliers

Ce type de culée est situé sur la berge et le corps de culée est enterré dans la pente conique. Il existe deux types: colonne de pile à une rangée et cadre de pile à deux rangées. Lors du choix de ce type de culée, compte tenu de l’entretien de la plate-forme et#39; S stabilité, la longueur du pont ne doit pas être trop comprimée. La conception devrait être strictement respectée pour répondre aux exigences de performance.

4. Type de colonne Piers

Les fondations en terre molle constituent l’un des défis de la construction de ponts. Ils peuvent endommager significativement le pont' S et présentent un risque pour le transport futur. Les piliers de type colonne ont non seulement une structure simple mais également un processus de construction plus avancé, ce qui en fait le meilleur choix pour les structures de pont sur des fondations de sol tendre.

1. Défauts dans les fondations des ponts

1.1 défauts dans les fondations des ponts

Les défauts de fondation des ponts se rapportent généralement à l’affaissement et à l’affaissement inégal des fondations de pieux. L’affaissement de la fondation causé par le compactage et l’affaissement du sol de la fondation est fréquent dans une certaine plage. Toutefois, si elle dépasse une certaine limite, elle aura des effets néfastes sur le pont. Les fondations de ponts construites sur des fondations de sol mou connaissent souvent un tassement inégal en raison du compactage et de l’affaissement du sol, ainsi que des fluctuations des niveaux des eaux souterraines.

1.2. - Coulissement des fondations de pont

Les fondations des ponts glissent souvent en raison d’inondations fréquentes. Dans le cas des ponts situés sur des lits de gravier, pendant les inondations, l’eau circule autour des piliers et des culées de façon importante en raison de l’obstruction des piliers et des culées. Le débit d’eau se stabilise quand il atteint une certaine profondeur où il ne peut plus déplacer le gravier. De plus, lorsque la fondation de la culée est construite sur un sol doux, si la hauteur du dos remplit la terre derrière la culée dépasse un certain niveau et que la structure de la fondation n’est pas correctement traitée, la force horizontale agissant sur le dos de la culée augmentera. Cela entraînera une instabilité de la fondation, provoquant un écoulement plastique et une progression de la culée. Lorsque les forces sur les parties supérieure et inférieure de la fondation sont inégales, le corps de la culée subit également un glissement inégal, ce qui entraîne l’inclinaison de la fondation. Les fondations des piliers qui glissent ou s’inclinent sont principalement des piliers de type gravité et des piliers inversés en forme de T construits sur des fondations en terre molle.

2. Défauts dans les corps de jetée

Les piliers sont les structures clés de la sous-partie du pont. Les conditions de résistance des piles ont un impact direct sur le pont.#39; S performance. Lorsqu’ils analysent le calcul des contraintes des piles, les concepteurs devraient se concentrer sur le calcul des forces verticales et horizontales au sommet des piles, ainsi que sur les effets mécaniques de la structure de base du pont sur la sous-structure du pont. Par exemple, dans le calcul de la contrainte des piles, on tient compte des fissures causées par les effets destructeurs du récurage saisonnier de l’eau. Les fissures courantes comprennent les fissures horizontales, les fissures verticales et les fissures en forme de réseau. En raison des forces extérieures comme les impacts de navires et les objets flottants, les piles et les culées seront endommagées localement et les piles et les culées en béton se détacheront et se détacheront. De plus, les matériaux des piliers et des culées vieillissent avec le temps. En général, les défauts des piliers et des culées des ponts comprennent les fissures, le décollement, les barres d’acier exposées, la corrosion et le vieillissement.

3. Capacité portante insuffisante des piliers, des culées et des fondations

Les jetées dans l’eau, en raison du blocage direct de l’eau, subiront non seulement un affouillement général, mais aussi un affouillement local, formant un lit de rivière local en forme d’entonnoir. Lorsque le lit de la rivière est constitué d’une épaisse couche de gravier et de pavés, les piles percées seront fortement usées et, dans les cas plus graves, les barres d’acier dans les piles seront exposées. Selon la documentation pertinente, lorsque les niveaux d’eau sont bas, au-dessus de la ligne de congélation ou près de la ligne d’affouillement, il y a souvent de la corrosion de zone sur le corps ou la fondation de la jetée. Autour de la fondation, la surface est relativement lâche. Dans les cas graves, des cavités de béton peuvent se former.

4. Fissures causées par le retrait des sous-structures du pont

4.1 retrait de la température

La performance des matériaux en béton sera affectée par l’environnement extérieur. Lorsque la différence de température atteint un certain point, le retrait de la différence de température se produit, causant des fissures dans de multiples positions de la structure du pont. Le changement de température du béton lui-même peut également causer le retrait et la déformation de la différence de température. Par exemple, en raison de la concentration excessive de chaleur d’hydratation à l’intérieur du béton, la température à l’intérieur du matériau augmente considérablement tandis que la chaleur extérieure se dissipe trop rapidement. Les températures internes et externes incohérentes créent des contraintes de traction qui entraînent facilement des fissures.

4.2 retrait du plastique

Lorsque le taux de perte d’eau de surface est trop rapide et combiné à l’effet de séchage de l’air extérieur, le matériau de béton est sujet au retrait plastique, ce qui est courant avant la solidification du béton. Du point de vue de la construction de ponts, le retrait du plastique est grandement influencé par les conditions météorologiques, en particulier dans les zones sèches, chaudes et venteuses où l’incidence des fissures de retrait du plastique dans les bâtiments est relativement élevée. Si la résistance du béton ne répond pas à la norme, sa capacité à résister au séchage à l’air et à l’infiltration d’eau est affaiblie, et le retrait du plastique sera causé après les dommages.

4.3 retrait du règlement

Le retrait du tassement est étroitement lié à la capacité portante de la fondation du pont. Le retrait du tassement se produit lorsque la gravité de la structure du bâtiment au sol dépasse la portée de roulement de la fondation. Par exemple, un sol inégal et mou, ou un sol non compacté rempli à l’arrière, ou une immersion dans l’eau dans le pont;#39; La structure des fondations, sont tous des facteurs induisant le retrait du tassement. Ce type de fissure changera au fur et à mesure que la structure de la fondation changera. En particulier pour les bâtiments de pont sur des fondations de sol tendre, le pouvoir destructeur des fissures va continuer à augmenter. Les fissures ne se stabilisent que lorsque la déformation de la fondation atteint un état stable.

Pour finir

En conclusion, en tant qu’élément essentiel du pont, la sous-structure du pont fait face à de nombreux défauts, notamment le tassement et le glissement de la fondation du pont, les fissures, le détachement et le vieillissement du corps de la jetée (culée), la portance insuffisante des piliers, des culées et des fondations, et diverses fissures causées par le retrait des matériaux. Ces défectuosités constituent non seulement une menace pour la sécurité structurale du pont, mais aussi des risques potentiels pour la vie et les biens des véhicules et des piétons qui passent. Par conséquent, le renforcement de l’inspection et de l’entretien réguliers de la sous-structure du pont, la détection et la correction rapides des défauts, l’utilisation de moyens techniques de pointe et la gestion scientifique, et l’optimisation continue de la conception du pont et de la technologie de construction sont les clés pour assurer le fonctionnement stable à long terme du pont et la fluides de la circulation. Dans le prochain article, nous vous guiderons à travers l’entretien quotidien et le renforcement de la sous-structure du pont.