En tant que couloir de transport important du pays, la qualité de la construction, le contrôle des coûts, et l’arrangement de la période de construction pendant la construction des autoroutes ont attiré une grande attention de la société et les départements de l’industrie. En combinaison avec la large application des poutres préfabriquées en béton précontraint en T - dans la construction des voies rapides, ce qui suit se concentrera sur l’utilisation des poutres préfabriquées en béton précontraint en T - dans la construction des voies rapides, analysera les points clés de la conception de schéma d’ingénierie. Grâce à la disposition scientifique et la planification de la cour de poutre, le développement équilibré de la période de contrat et la construction de la cour de poutre peut être assuré, l’efficacité d’application des terrains de construction peut être améliorée, le niveau de gestion de la cour de poutre peut être amélioré, et le bon fonctionnement des opérations de construction peut être garanti.

1. Principes de conception de la cour à poutres préfabriquées

La disposition de la cour à poutres préfabriquées doit tenir compte de divers facteurs. Si elle n’est pas pleinement prise en compte, elle aura une incidence sur les travaux ultérieurs. Au cours de la phase de conception de la cour à poutres préfabriquées, le personnel doit tenir compte des aspects suivants:

1.1 avancement de la Construction du projet

La préfabrication et le montage des poutres en T sont des processus de construction très importants dans l’ingénierie des ponts. Pendant la période de construction, il est nécessaire de maîtriser raisonnablement les exigences de la période de construction, les caractéristiques du projet, les conditions du site et les conditions de transport des poutres finies. Sur cette base, le plan de construction pour la production et le montage des poutrelles en T doit être préparé, et la capacité de production du parc à poutrelles peut être améliorée grâce à des dispositions scientifiques.

1.2 coût des investissements dans la Construction

La conception de la cour de poutres préfabriquées devrait commencer à partir du niveau de la construction, et en même temps, il est nécessaire de réduire le coût de construction du projet autant que possible sans affecter l’avancement de la construction. Les principaux facteurs affectant le coût de construction de la cour de poutres préfabriquées sont la construction du site de la cour de poutres préfabriquées, le transport des matières premières de construction, le transport du béton pour couler, et le transport des poutres finies.

1.3 sur - Distance de transport de site

Pour la disposition sur site de la cour de poutres préfabriquées, la zone de traitement des armatures, la zone de fabrication des poutres, la zone de stockage des poutres, la zone de bureau et de séjour, etc., doit être raisonnablement divisée. En même temps, il convient de tenir compte de la commodité de la distribution des matériaux et de la rationalité du réglage du passage de la poutre à l’extérieur. S’assurer que chaque cloison peut fonctionner indépendamment et minimiser l’influence mutuelle entre les opérations de cloison sont les garanties de base pour la production normale de poutres préfabriquées.

1.4 facteurs de sécurité

La cour à poutres préfabriquées devrait raisonnablement planifier la position de chaque cloison pour minimiser l’influence des processus entre les opérations de cloison. La capacité portante de la fondation de la voie et du socle des appareils de levage doit être vérifiée. Les circuits électriques et d’eau devraient être placés le plus possible autour du site, et l’équipement sur le site peut être planifié avec des tuyaux de conduite intégrés pour s’assurer que la disposition des lignes électriques est sûre, propre et ordonnée.

1.5 facteurs spatiaux

Pendant le processus de construction du site préfabriqué, il est nécessaire d’utiliser rationnellement l’espace dans le site en fonction des exigences de travail. Par conséquent, tout en complétant raisonnablement la disposition du site, il est nécessaire de raccourcir le flux de construction entre les différents processus grâce à une gestion raffinée pour augmenter le rendement des poutres préfabriquées. Planifier la route optimale de transport de poutre et terminer la construction de sous-structures en temps opportun pour garantir la construction de poutres préfabriquées.

2. Construction normalisée de Construction

2.1 traitement et Installation des armatures

Pour le renfort fini des dalles préfabriquées de boîte - poutre, la machine de cintrage CNC est généralement utilisée, et la méthode de formage est adoptée. Au cours de la période de traitement d’armature des produits finis de boîte préfabriqués - poutre, les techniciens doivent clarifier la taille d’armature, la longueur de coupe, et les spécifications d’armature pendant la construction selon les dessins. Après avoir maîtrisé un nombre suffisant de paramètres, mesurez les produits semi-finis pré - stressés. Quand on constate que la taille des produits semi-finis répond aux normes de production du produit, l’armature peut être produite en masse. 

2.2 traitement des modèles

Le coffrage préfabriqué en caisson - poutre doit être déterminé en fonction de la taille du dessin de conception, et une usine avec une qualification de construction certifiée par l’état doit être choisie pour suivre le projet de coffrage. Après le transport du coffrage sur le chantier, il est nécessaire d’effectuer une vérification en combinaison avec la taille d’installation du coffrage, de compléter la mesure et l’acceptation de la taille, et de vérifier s’il y a des bosses, de l’usure, etc. sur la forme du coffrage pendant le processus de mesure. Après avoir confirmé qu’il n’y a pas de problèmes de qualité avec le coffrage, le coffrage peut être stocké dans l’entrepôt pour l’assemblage ultérieur de coffrage. Pendant la phase d’assemblage du coffrage extérieur, la prévention de la rouille et le traitement de meulage du coffrage doivent être terminés avant le montage du coffrage extérieur pour s’assurer que les joints de coffrage sont serrés. Dans le même temps, des joints en caoutchouc doivent être placés entre le coffrage et le coffrage pour éviter le problème de rupture de coin du diaphragme pendant le processus de décoffrage, afin de compléter sans heurt l’opération de décoffrage partiel. Lors du boulonnage des plaques de coffrage extérieures, il faut également utiliser des plaquettes triangulaires pour le réglage et le support.

2.3 couler le béton

Pendant la phase de coulée du béton, il est nécessaire de comprendre la situation de fonctionnement du béton après avoir été mélangé uniformément à la station de mélange. Une grue doit être choisie pour la coulée de poutres préfabriquées. Après le versement, les composants de l’équipement doivent être inspectés et les informations de travail correspondantes doivent être enregistrées. Lors du coulage du béton, la position des trous réservés doit être déterminée de manière à ce que le coffrage latéral et le coffrage ponctuel soient étroitement attachés. Sur cette base, il convient d’examiner si l’axe du trou de précontrainte à l’extrémité est vertical et si le coffrage d’extrémité est solidement fixé. Terminer les travaux d’inspection avant le coulage du béton pour s’assurer que les matériaux et l’équipement utilisés dans la construction ont satisfait aux exigences de construction. Lors de la coulée de béton précontraint, la séquence de coulée doit être clairement définie. Tout d’abord, versez et vibrez la partie élargie au bas de la toile, puis versez la toile supérieure, et enfin versez le toit. Effectuer les opérations de construction en fonction de la séquence de coulée. En même temps, le toit doit être coulé des deux côtés vers le milieu à la fois. Il faut déterminer que la méthode de coulée et le plan de procédé sont les mêmes. Pendant la période de coulée du béton, une plate-forme de coulée du béton devrait également être construite pour éviter des problèmes tels que la déformation de l’armature pendant la coulée.

2.4 torons en acier précontraint

Pendant l’étape de brin d’acier précontraint, le brin d’acier devrait être chargé après avoir passé l’inspection de qualité. L’emplacement de la coupe de brin d’acier doit être compris, et le site doit être fixé. À l’endroit où le torons d’acier est coupé, il ne devrait pas y avoir d’eau sur le sol. Des coussinets en bois doivent être placés sous la couche inférieure du toron d’acier. Lorsque l’enrouleur de torons d’acier est placé sur le squelette d’armature, la méthode de pose du toron d’acier doit être choisie avec souplesse en fonction de la situation de coupe et de la courbe de la courbure. La méthode d’opération du torons d’acier précontraint doit être déterminée en fonction de la longueur réservée dans le document de conception, et le travail de coupe doit être complété par une fraise à meule. Dans ce projet, il ne faut pas utiliser les méthodes de coupe au gaz et d’arc. En même temps, après que le toron d’acier a été tiré à une certaine longueur, il devrait être lié avec du fil de plomb pour empêcher le toron d’acier de se desserrer et d’affecter l’effet de construction du site de préfabrication précontraint. Après le filetage global du toron d’acier est terminé, la forme globale de filetage devrait également être choisie pour éviter le problème de pliage pendant le filetage du toron d’acier. Au cours du filetage, le toron d’acier doit être numéroté. Après avoir numéroté les deux extrémités du toron d’acier, utiliser du fil pour terminer le travail de reliure. Contrôler l’espacement de liaison du toron d’acier dans une plage raisonnable. Il est également nécessaire de s’assurer que le toron d’acier est solidement lié avant le filetage global et de placer une tête de traction à l’avant. Une fois que tous les travaux ci-dessus sont terminés, la vitesse de filetage du toron d’acier doit également être contrôlée à la fin.

2.5 tension intelligente

La technologie intelligente est fréquemment utilisée lors de la phase de tension des torons d’acier. C’est parce que l’utilisation de la tension intelligente peut améliorer l’efficacité du travail, contrôler avec précision la valeur de précontrainte, et en même temps s’assurer que l’allongement du brin d’acier pendant la tension peut atteindre la valeur de conception. Lors d’un travail de tension intelligent, l’allongement et la tension du toron d’acier doivent être contrôlés. Il est également nécessaire de considérer l’allongement, la perte de contrainte, etc., du système de tension intelligent pendant la phase de tension. Sur la base de la situation maîtrisée, un graphique d’équation linéaire devrait être établi pour comparer diverses données d’ingénierie pour confirmer la situation de tension. Par le contrôle de divers paramètres, les paramètres de fonctionnement de la tension sont contrôlés avec précision pour s’assurer que le travail de tension peut être effectué selon la norme de conception. Au cours de la phase de construction de la cour à poutres préfabriquées sur route, le système de jointement intelligent peut en grande partie garantir que les travaux de jointement sont effectués selon le processus spécifié. Le système de cimentage intelligent comprend un réservoir de stockage d’eau, un baril de mélange bas de gamme, une interface de fonctionnement, un baril de mélange haute vitesse, un boîtier de commande principal et d’autres dispositifs. Le travail de cimentation intelligent est réalisé selon le rapport théorique de mélange de lisier. Au cours de la phase de cimentation intelligente, le taux de mélange des matériaux dans la construction sur site doit également être pris en considération, et des données pertinentes doivent être introduites dans le système de cimentation intelligente pour contrôler la cohérence de la cimentation. En même temps, la pression doit être contrôlée dans une plage raisonnable. En outre, une fois les travaux de cimentation terminés, les données de travail pertinentes doivent être enregistrées et la construction cyclique doit être effectuée en fonction des exigences de charge de travail. Avant la préfabrication de la poutre en T, le dessin doit être soigneusement étudié. C’est le travail préparatoire qui doit être effectué avant le travail de personnalisation du modèle. Le personnel de Construction doit comprendre l’intention de la conception, choisir le type de poutre en T à partir de divers facteurs tels que la technologie et l’environnement de Construction, déterminer la taille structurelle de la poutre préfabriquée, et la largeur, la longueur, l’épaisseur de la plaque de bride, la hauteur et l’épaisseur du diaphragme sont tous des paramètres structurels auxquels le personnel de Construction doit faire attention. En outre, il est nécessaire de s’assurer que le sens de préfabrication de chaque poutre en T est le même que le sens de montage du pont en T.

3. Conclusion Conclusion

La cour à poutres préfabriquées est une installation de construction temporaire à l’étape de la construction de l’autoroute. Afin d’assurer le bon déroulement de l’opération de projet, il est nécessaire de s’assurer que la cour de poutre préfabriquée peut répondre aux besoins fonctionnels du personnel de construction pour l’opération de projet. Lors de la construction de la cour de poutres préfabriquées, il est nécessaire de maîtriser le contenu du traitement de la fondation, l’état de la route de site de structure d’ingénierie. D’autre part, une fois la construction terminée, il faut effectuer des travaux de culture, déterminer la durée de la construction et achever les travaux de suivi liés à la cour à poutres préfabriquées. Toutes les ressources devraient être utilisées de façon raisonnable, de sorte que tout en atteignant l’objectif de l’exploitation du projet, le coût total de construction du projet puisse également être réduit.