Dans l’article précédent, nous avons examiné en détail les types courants de maladies dans les garnitures secondaires des tunnels, comme les fissures, les fuites, l’écaillage et les vides, ainsi qu’une analyse approfondie de leurs causes. Comprendre ces symptômes est la première étape. Cependant, pour assurer la santé et la sécurité à long terme d’un tunnel, un ensemble de méthodes scientifiques et fiables de diagnostic et de diagnostic est essentiel. Cet article fait suite au précédent, présentant systématiquement plusieurs techniques d’inspection largement utilisées pour les maladies du revêtement secondaire des tunnels dans l’industrie, vous aidant à comprendre comment les ingénieurs effectuent des contrôles de santé précis sur les tunnels, mettant ainsi en lumière les défauts cachés.

1. Inspection visuelle

L’inspection visuelle est la méthode la plus fondamentale pour détecter les maladies dans les couches secondaires des tunnels. Elle comprend l’observation visuelle des défauts de surface comme les fissures, les fuites d’eau et les écaillages sur la garniture secondaire, en consignant leur emplacement, leur taille, leur forme et d’autres renseignements. L’inspection visuelle peut rapidement identifier certains défauts évidents, mais peut ne pas détecter certains problèmes cachés.

2. Inspection par Radar de pénétration au sol (GPR)

L’inspection par Radar pénétrant au sol est une méthode basée sur le principe de la réflexion des ondes électromagnétiques. Le GPR transmet des ondes électromagnétiques à haute fréquence, qui génèrent des ondes réfléchies en rencontrant des interfaces entre différents matériaux. En recevant ces ondes réfléchissantes et en analysant des paramètres tels que le temps de propagation, l’amplitude et la fréquence, on peut déduire la structure interne du revêtement secondaire du tunnel. L’inspection GPR offre des avantages tels que la vitesse, le caractère non destructif et la haute résolution, permettant la détection des défauts internes comme les fissures, les vides et le délaminage dans le revêtement secondaire.

3. Contrôle par ultrasons

Le contrôle ultrasonique est une méthode qui utilise les caractéristiques de propagation des ondes ultrasoniques dans le béton. Lorsque les ondes ultrasonores traversent le béton, des paramètres tels que leur vitesse, leur amplitude et leur fréquence sont influencés par la structure interne du béton. En émettant et en recevant des ultrasons et en analysant les modifications de ces paramètres, on peut déduire la résistance et les défauts du béton. Les essais aux ultrasons permettent de détecter des défauts internes tels que des fissures, des vides et des zones alvéhiculées dans le revêtement secondaire du tunnel. Cependant, la précision des résultats peut être affectée par des facteurs tels que la présence d’acier d’armature dans le béton.

4. Inspection thermographique infrarouge

L’inspection par thermographie infrarouge est une méthode basée sur la détection de la distribution de la température de surface d’un objet. Lorsque des défauts comme des fissures ou des fuites d’eau sont présents à la surface, la distribution de la température change. A l’aide d’une caméra thermographique infrarouge, la distribution de la température de surface peut être détectée, inférant ainsi l’emplacement et l’étendue des défauts. L’inspection par thermographie infrarouge offre des avantages tels que la vitesse, le fonctionnement sans contact et des résultats intuitifs. Cependant, la précision de l’inspection peut être influencée par des facteurs environnementaux comme la température ambiante et l’humidité.

5. Forage de carottes et échantillonnage

Le forage et l’échantillonnage de carottes est une méthode qui consiste à extraire des carottes de béton du revêtement secondaire du tunnel pour inspection. Cette méthode permet une observation directe de la structure interne et de la qualité du béton, comme sa résistance, sa densité et ses fissures. Les résultats de l’échantillonnage par carottes sont précis et fiables. Cependant, il s’agit d’une méthode d’essai destructif qui cause certains dommages à la structure de revêtement secondaire du tunnel.

Pour finir

En résumé, de l’inspection visuelle traditionnelle aux technologies modernes de contrôle non destructif comme le Radar pénétrant au sol, le contrôle par ultrasons et la thermographie infrarouge, en passant par le forage précis mais destructif de carottes, chaque méthode d’inspection a ses avantages uniques et ses applications appropriées. En ingénierie pratique, il est souvent nécessaire de combiner plusieurs méthodes" en fonction de la situation spécifique, en intégrant diverses techniques pour effectuer une évaluation complète et précise de l’état de santé du revêtement secondaire du tunnel. Un contrôle précis est la condition préalable à un traitement efficace, fournissant la base scientifique essentielle pour les travaux d’entretien et de renforcement ultérieurs.

L’identification des maladies n’est que la première étape. Comment " appliquer la bonne remedy" pour la réparation et le renforcement est la clé pour assurer la sécurité de la structure de tunnel. Dans le prochain article, nous passerons à la partie centrale: nous détaillerons les méthodes de traitement des maladies dans les revêtements secondaires des tunnels pour différents types de défauts.