Dans l’article précédent, nous avons systématiquement introduit des méthodes de détection des maladies du revêtement secondaire des tunnels, allant de l’inspection visuelle à la pénétration du sol par radar et aux tests ultrasonores, ce qui s’apparente à la réalisation d’un examen physique complet du tunnel. Après un diagnostic précis, la localisation et la nature des maladies grâce à une détection précise, la prochaine étape cruciale est de prescrire le bon médicament et d’adopter des mesures de traitement scientifiques et efficaces. En dernier volet de cette série, cet article se concentre sur les méthodes de traitement spécifiques pour diverses maladies du revêtement secondaire des tunnels, dans le but de rétablir la santé structurale et d’assurer la sécurité à long terme du tunnel.

1. Méthodes de traitement des fissures

(1) méthode d’étanchéité de Surface: approprié aux fissures avec de petites largeurs. Cette méthode consiste à appliquer un revêtement imperméable à l’eau ou à coller une membrane imperméable à l’eau sur la surface de la fissure pour empêcher l’humidité de pénétrer et d’étendre davantage la fissure. Il présente une construction simple et un faible coût mais a une efficacité limitée pour les fissures plus larges.

(2) méthode de joint: Applicable aux fissures de plus grandes largeurs. En injectant des matériaux tels que du lisier de ciment ou de la résine époxy dans les fissures, cette méthode comble les lacunes et améliore l’intégrité et la résistance du béton. Il a des processus de construction complexes et des coûts plus élevés, mais offre d’excellents résultats de traitement.

(3) méthode structurelle de renfort: utilisé pour les fissures qui affectent sérieusement la sécurité structurelle de tunnel. Les approches courantes comprennent le collage de feuilles de fibre de carbone et l’ajout de manchons d’arcs en béton armé. Cette méthode implique une grande difficulté de construction et un coût élevé, mais améliore effectivement la capacité portante et la sécurité de la structure du tunnel.

2. Méthodes de traitement des fuites d’eau

(1) méthode de Drainage: idéal pour les zones présentant une fuite d’eau grave. Il s’agit d’installer des rainures ou des tuyaux de drainage sur la surface du revêtement secondaire pour détourner l’eau qui fuit à l’extérieur du tunnel, réduisant ainsi l’érosion sur la structure du revêtement secondaire. La méthode est simple à construire et peu coûteuse, mais ne parvient pas à résoudre la cause fondamentale des fuites d’eau.

(2) méthode de cimentation: cible la source de fuite d’eau. En injectant des matériaux comme du lisier de ciment ou du polyuréthane dans la source de fuite, il bloque les canaux d’infiltration d’eau pour obtenir l’arrêt de l’eau. Il a des processus complexes et des coûts plus élevés, mais fournit un contrôle efficace des fuites d’eau.

(3) méthode imperméable de revêtement: appliqué à la surface de la doublure secondaire de tunnel. Il forme une couche imperméable en brossant le revêtement imperméable, empêchant l’humidité de pénétrer la structure de doublure secondaire. La méthode est simple et peu coûteuse, mais nécessite une haute qualité du revêtement imperméable pour éviter les problèmes tels que le peeling.

3. Méthodes de traitement de l’écaillage

(1) méthode de nettoyage et de réparation: approprié aux secteurs avec de petites zones d’écaillage. Dans un premier temps, le béton qui se trouve dans la zone écaillée est soigneusement nettoyé, puis réparé avec des matériaux comme du mortier de ciment ou de la résine époxy pour restaurer la planéité de la structure de revêtement secondaire. Il a une construction simple et peu coûteux mais est inefficace pour les grandes zones d’écaillage.

(2) méthode de renforcement des structures: utilisée pour les grandes zones d’écaillage ou celles qui mettent gravement endanger la sécurité structurale des tunnels. Les méthodes consistent à coller des feuilles de fibre de carbone et à ajouter des manchons en béton armé. Malgré la difficulté et le coût élevés de construction, il augmente effectivement la capacité portante et la sécurité de la structure de tunnel.

4. Méthodes de traitement des caries

(1) méthode de remplissage de joint: appliqué aux zones de cavité. En injectant des matériaux tels que du lisier de ciment ou du mortier de ciment dans les cavités, cette méthode comble les vides et améliore la compacité et la résistance de la structure de revêtement secondaire. Il implique une construction complexe et des coûts plus élevés, mais produit de bons effets de traitement.

(2) méthode locale de démolition et de Reconstruction: utilisé pour les zones de cavité qui affectent gravement la sécurité structurale de tunnel. Il s’agit de démolir le béton de revêtement secondaire dans la zone de la cavité et de refondre le béton pour restaurer l’intégrité de la structure de revêtement secondaire. Cette méthode a une grande difficulté de construction et un coût élevé, mais résout complètement les problèmes de cavité.

En résumé, un système technique bien conçu et ciblé a été mis en place pour traiter diverses maladies liées au revêtement secondaire des tunnels, y compris les fissures, les fuites d’eau, l’écaillage et les cavités. De l’étanchéité de surface et le remplissage de joints à l’armature structurelle, chaque méthode a des conditions d’application spécifiques et des objectifs de réparation. Un traitement efficace repose sur un jugement précis des causes de la maladie et un contrôle précis des processus de construction. En ingénierie pratique, une ou plusieurs méthodes sont souvent combinées de manière flexible en fonction de conditions spécifiques pour obtenir des résultats de réparation optimaux. Grâce à l’application scientifique de ces méthodes de traitement, nous pouvons éliminer efficacement les dangers potentiels pour la sécurité des structures de tunnels, prolonger considérablement leur durée de vie utile et fournir une garantie solide pour le fonctionnement sécuritaire et sans heurts des infrastructures de transport.