Avec le développement rapide de la société et de l’économie, la pression des transports dans les villes augmente de jour en jour. La construction de ponts routiers urbains et leurs projets sont également en augmentation. En même temps, avec le développement de la technologie moderne et les exigences normalisées de la construction d’ingénierie moderne, la méthode de construction traditionnelle de coulée sur site pour les projets de ponts routiers ne peut plus répondre aux besoins de développement des ponts routiers urbains modernes. C’est parce qu’il a des problèmes tels que la pollution sonore élevée pendant la construction, la longue période de construction, et une forte consommation de ressources, d’énergie, de main d’oeuvre et de matériaux. L’adoption extensive de la technologie de préfabrication et d’assemblage dans les ponts routiers urbains peut non seulement assurer la qualité du projet, mais également réduire l’intensité du travail de la construction, améliorant ainsi l’efficacité du travail et la qualité du projet. En même temps, il peut également assurer la protection de l’environnement, la durabilité et la sécurité des ponts. 

 Concept de technologie de préfabrication et d’assemblage 

Le segment technique de préfabrication et d’assemblage des ponts fait référence à la technique de construction dans laquelle la poutre est divisée en plusieurs parties le long de la direction longitudinale du pont, assemblées dans une usine ou une usine voisine de fabrication de poutres, puis transportées vers le tablier du pont pour un assemblage ultérieur pour former un pont. Un pont en béton entièrement préfabriqué est un pont dans lequel les principaux composants des structures supérieures et inférieures du pont sont assemblés dans une usine, une usine de préfabrication ou sur place. Les poutres principales de la partie supérieure du pont sont segmentées par des joints verticaux longitudinaux pour diviser la largeur du pont, et les poutres sont préfabriquées segment par segment sur toute la travée; Ou la travée du pont est divisée par des joints verticaux transversaux, et les segments sur toute la largeur sont préfabriqués, et les garde-corps du tablier du pont sont préfabriqués en sections. Pour la structure inférieure du pont, des parties telles que les poutres de recouvrement, les piliers, les corps de culée et les murs de soutènement des piliers du pont sont préfabriquées en entier ou en sections selon leurs dimensions respectives. Parmi eux, les pièces non préfabriquées sont principalement les structures de connexion de la structure supérieure du pont, la couche de chaussée du tablier du pont et les roulements au bas des piliers du pont des composants inférieurs. Les segments assemblés étant fabriqués dans une usine de composants préfabriqués, ils sont transportés sur le chantier par des véhicules de transport, puis assemblés dans un ordre spécifique et précontraints pour former une structure de pont porteuse complète. Par conséquent, cette méthode a des exigences plus élevées pour le contrôle de la déformation pendant la phase de préfabrication, et a un grand impact sur de nombreux problèmes tels que les vibrations générées pendant le transport des segments, la sécurité pendant le processus de transformation du système, et la surveillance de la santé du pont après l’achèvement. 

 Avantages et inconvénients de la préfabrication Technologie d’assemblage 

Les composants clés de la technologie de préfabrication et d’assemblage sont fabriqués centralement dans l’usine, adoptant un modèle de production industrialisée et de masse. Sur le chantier, seules les machines sont nécessaires pour assembler les composants, ce qui est d’une grande importance pour promouvoir la normalisation de la construction des ponts. Par rapport à la technique classique de construction de ponts, la technologie de préfabrication et d’assemblage présente des avantages évidents dans de nombreux domaines tels que la protection de l’environnement, le contrôle de la qualité et le contrôle des progrès. Premièrement, du point de vue de l’environnement, le processus de construction conventionnel occupe un grand espace et le chantier est relativement désordonné, ce qui a des effets négatifs sur la circulation et l’environnement environnants. En revanche, la technologie de préfabrication et d’assemblage occupe moins d’espace, et peut économiser de l’énergie et protéger l’environnement tout au long du processus de construction, réduisant considérablement l’impact sur le transport environnant. Deuxièmement, en termes de qualité du projet, la technologie d’ingénierie traditionnelle a beaucoup de problèmes, tandis que dans la technologie de préfabrication et d’assemblage, en raison de l’adoption de méthodes d’opération normalisées, la qualité du projet est mieux garantie. Du point de vue des travailleurs, la technologie traditionnelle de la construction a un faible niveau de mécanisation et une grande quantité de travail manuel. Cependant, la technologie de préfabrication et d’assemblage repose principalement sur la mécanisation, avec des investissements relativement faibles en main-d’œuvre et en coûts, et une efficacité de travail plus élevée. Parce que la technologie de préfabrication et d’assemblage est utilisée dans une usine industrialisée, elle est plus facile à construire que le béton coulé sur place, et a un meilleur aspect. Il peut être décoré sans avoir besoin d’un processus de repeinte, réduisant les matériaux et la main d’œuvre nécessaires pour la peinture, et minimisant les déchets de construction, la poussière, etc. De plus, les segments de cette technologie sont plus légers et plus petits, ce qui les rend faciles à transporter. The assembly and construction speed is relatively fast. En outre, puisque les composants préfabriqués sont fabriqués en utilisant des méthodes industrialisées pour fabriquer différents composants structurels, le traitement des moules en acier peut être utilisé pour réaliser la fabrication de composants composites, et le coût du processus de fabrication est relativement faible. The exterior wall panels of prefabricated and assembled buildings can undergo a variety of decorative processing, such as designing and inlaying tiles, stones, fair-faced concrete, etc. 

 La technologie de préfabrication et d’assemblage des segments préfabriqués nécessite un investissement important dans la phase initiale de la construction, y compris principalement la construction du site de préfabrication, la préparation de l’équipement de transport, l’équipement de montage de poutre, etc. En outre, puisque les segments sont reliés par des joints secs, s’ils ne sont pas correctement manipulés, il est impossible d’empêcher efficacement la pénétration d’humidité et de solutions acides dans l’air, ce qui entraîne une diminution de la durabilité du bâtiment, en particulier dans les zones côtières telles que Xiamen. Cependant, en raison du matériau de la structure, en particulier les tendons précontraints, leur résistance à la traction n’est pas forte, et leur indice matériel est relativement élevé, et les avantages économiques sont relativement élevés. Le processus de construction de la technique de préfabrication et d’assemblage des segments préfabriqués est lourd, avec un contenu technique élevé, et le travail global d’organisation et de coordination est relativement difficile.