La commande linéaire est une garantie cruciale pour la sécurité et la fiabilité de l’ensemble de la structure. Il s’agit également d’une mesure efficace pour s’assurer que l’alignement de l’ensemble du pont est conforme à la conception de construction et que l’état global des contraintes est raisonnable. La clé du contrôle linéaire réside dans la détermination de la cambrure. Dans la construction de ponts, le calcul de la cambrure de construction est d’une grande importance, et des valeurs précises peuvent fournir un appui solide pour le contrôle global de la qualité de la construction. Cependant, dans la construction réelle, le contrôle de la cambrure est assez difficile. Basé sur l’expérience pratique d’ingénierie, trois points de noyau doivent être concentrés dessus: ① préchargeant le voyageur pour éliminer ses lacunes inélastiques de déformation et de fronde, et calculant la déformation élastique selon les données d’observation de déformation; ② renforcer la surveillance et la mesure pendant le processus de construction pour faciliter les corrections pendant la construction; ③ flèche causée par de multiples facteurs tels que la perte de précontrainte, le fluage du béton, le retrait et le poids unitaire. Pour atteindre les objectifs de contrôle ci-dessus, il est nécessaire de mettre en œuvre diverses mesures de contrôle spécifiques tout au long du processus de construction, qui peuvent être divisées en quatre maillons clés suivants:

1. Mesure de paramètre

La mesure des paramètres est la base et la condition préalable pour le contrôle linéaire dansPorte-à-faux forme voyageur Construction de ponts. Étant donné que le but principal du contrôle linéaire est d’assurer efficacement la fiabilité et la sécurité de la structure pendant la construction, ainsi que de garantir que l’alignement du pont et l’état des contraintes répondent aux exigences de conception, le personnel de construction est tenu d’effectuer des mesures de paramètres pour la construction en cantilever du pont. En outre, le contenu principal de la mesure des paramètres est de déterminer la valeur de déformation du voyageur lui-même, et entre-temps, il est nécessaire de mesurer raisonnablement des données importantes telles que l’élasticité du béton et la précontrainte. De plus, en raison de la difficulté à mesurer avec précision la valeur de déformation du voyageur, ce n’est que par des expériences raisonnables que la difficulté de mesure peut être efficacement réduite.

2. Contrôle de la flexion des poutres-caissons en porte-à-faux

Pour les poutres en caisson en porte-à-faux, l’élévation du coffrage du segment à fondre en place par la méthode en porte-à-faux doit être déterminée en fonction de l’élévation et de la cambrure de conception, et le montage du coffrage doit être strictement effectué en fonction de cette élévation. Sur le chantier de construction, du personnel spécial devrait être affecté pour effectuer des observations régulières. Les changements de flèche en porte-à-faux doivent être surveillés dans quatre conditions: avant et après la coulée du béton, et avant et après la mise en tension de précontrainte pour chaque segment. D’après les résultats observés, on devrait compiler des courbes de déviation et analyser les données en temps opportun, de façon à bien saisir les valeurs d’écartement pendant la construction, à assurer la précision de fermeture des extrémités en porte-à-faux des poutres de caissier et à contrôler l’alignement du tablier du pont.

3. Calcul du cambrage de Construction

L’importance du calcul de la cambrure pour le contrôle linéaire sous forme de cantilever traveler La construction va de soi. Lors du calcul du cambrage, des résultats de calcul précis et raisonnables sont des garanties importantes pour la qualité de construction du voyageur de forme en porte-à-faux. Cependant, il est assez difficile pour le personnel de construction de commander le levier en cantilever de la passerelle. Par conséquent, le personnel de construction doit baser son travail sur l’avancement de la construction sur le site et les conditions réelles locales, et appliquer différents programmes professionnels pour obtenir des résultats de calcul précis. En outre, pendant le calcul de la cambrure, le personnel de construction devrait se concentrer sur l’utilisation de données expérimentales de différents jours pour le calcul.

4. Surveillance de l’élévation et Construction du Segment de fermeture

Dans le processus de surveillance de l’élévation, les points d’observation devraient être choisis scientifiquement et raisonnablement, et le travail de surveillance devrait être bien fait pour s’assurer que les noeuds de mesure de l’élévation restent symétriques aux différentes étapes de la construction. Pendant la surveillance, de grandes différences de température peuvent affecter les résultats de mesure et entraîner des inexactitudes, qu’il convient d’éviter autant que possible.

Conclusion Conclusion

En résumé, le contrôle linéaire en porte-à-faux forme voyageur La construction de ponts est un travail de gestion technique systématique et complet. La précision de la mesure des paramètres, la rapidité du contrôle de la flèche, la scientificité du calcul de la cambrure et la normalisation de la surveillance de l’élévation et de la construction du segment de fermeture déterminent conjointement la qualité de l’alignement final et la sécurité structurale du pont. Dans la construction réelle, il est nécessaire de relier organiquement divers maillons de commande, d’ajuster dynamiquement les stratégies de commande en tenant pleinement compte des conditions de travail sur le site, et de répondre efficacement à divers facteurs d’interférence. Ce n’est que de cette façon que nous pouvons nous assurer que l’alignement du pont est conforme aux exigences de conception, garantir la qualité globale et la durée de vie du projet, et jeter une base solide pour l’exploitation sûre de l’ingénierie du pont.