1 préparation pour le montage de la poutre de caisson

Avant l’érection, une attention stricte devrait être accordée aux conditions réelles de divers équipements de construction. Par exemple, après que la machine de montage de poutres de pont a obtenu la certification du produit du service de supervision technique, il est nécessaire d’effectuer des opérations de déplacement de la machine pour s’assurer que tous les indicateurs de performance de la machine répondent aux exigences. Avant le montage des poutres, un personnel spécial devrait formuler des plans de conception et des règlements de sécurité, puis établir un système complet d’inspection et d’entretien des poutres de caissier par une mise en œuvre attentive. Les divers éléments clés requis pendant la construction devraient être inspectés et entretenus régulièrement pour s’assurer que toutes les pièces importantes comme les roues, les chenilles et les crocs peuvent répondre aux exigences de construction pendant la construction officielle.

Construction de poutres à 2 caissons

Après avoir terminé tous les travaux de préparation et d’essai, le montage formel de la poutre de caisson peut être effectué. A ce moment, le chariot de transport des poutres, transportant la poutre-caisson préfabriquée qui a été prémontée, se déplace dans la machine de montage des poutres de pont. Le chariot de transport des poutres ne peut sortir qu’après les opérations de levage et d’alimentation des poutres. Une fois que la machine de montage de la poutre de pont est verrouillée et que la poutre de guidage latéral est déplacée vers l’avant, le chariot de la grue traverse et descend la poutre jusqu’à la position du pilier, puis les rails de la machine de montage de la poutre de pont sont posés.

3 mesure dans la Construction de poutrelles

Les principales données à mesurer lors de la construction des poutres sont les suivantes:

• Tout d’abord, Remesure du dessus de la jetée. Avant le montage formel de la poutre de caisson, une nouvelle mesure spéciale de la partie supérieure de la jetée est nécessaire pour s’assurer que tous les paramètres de la partie supérieure de la jetée après l’achèvement répondent aux exigences de construction et éviter les problèmes de qualité pendant la construction.

• Deuxièmement, Mesure de l’érection. Les axes longitudinal et transversal de la poutre de caisson et l’axe transversal de la partie supérieure de la jetée sont contrôlés pour éviter les déviations. En plaçant les roulements, l’attention devrait être accordée à contrôler la différence de hauteur des quatre coins pour s’assurer que les roulements rencontrent l’élévation de conception tout en assurant l’effet de placement.

• Troisièmement, pendant la construction, il est nécessaire de s’assurer que l’erreur maximale pendant le montage de la poutre par la machine de montage de la poutre de pont est commandée dans la plage d’erreur admissible, et que l’alignement du pont terminé est conforme aux spécifications de conception.

4 abaissement et positionnement des poutres

Lors de l’abaissement des poutres, un vérin de mesure de la charge doit être utilisé comme support temporaire. Il est nécessaire de s’assurer que l’erreur de force de réaction de chaque support par rapport à la valeur moyenne des autres supports ne dépasse pas 5%; Dans le cas contraire, des contraintes excessives sur un seul soutènement auront de graves répercussions sur la qualité de l’abaissement des poutres. Une fois la poutre abaissée sur les vérins, les opérations de joint des roulements sont effectuées. Pour les vérins situés dans le même segment de poutre, leurs pipelines sous pression d’huile devraient être disposés de façon à assurer une tension égale sur les roulements situés à la même extrémité, évitant ainsi les défaillances des pipelines dues à des contraintes inégales. Les vérins doivent être installés à l’intérieur des roulements aux extrémités de la poutre, avec une distance centrale latérale de plus de 310 cm et une distance centrale longitudinale de 75 cm des deux extrémités.
En outre, pendant le levage des poutres à caissons préfabriquées, les poutres à caissons doivent d’abord être placées sur des vérins temporaires de mesure de la charge, qui servent de repères de construction pour ajuster la position et l’élévation. Il convient de noter que la vitesse d’abaissement de la poutre doit être contrôlée pour éviter des dommages à la poutre de caisson dus à des contraintes inégales.

5 coussinet de roulement Pierre

Avant le montage formel de la poutre de caisson, les pierres de la plaque d’appui doivent être remesurées. Des mesures et un réglage précis sont nécessaires pour assurer la qualité des mesures, et les lignes centrales longitudinales et transversales devraient être placées simultanément pendant le réglage. Lors du ciselage des pierres de la plaque d’appui, la zone principale de ciselage est la surface de la zone de placement du palier de la poutre de caisson. Tous les débris présents dans les trous des boulons d’ancrage réservés doivent être enlevés, et le coffrage de ciment ne peut être installé qu’après avoir vérifié que les trous sont propres. À ce moment, les pierres de support doivent être mouillées avec de l’eau. Le coffrage peut être fait de planches de bois préfabriquées; Une bande étanche est posée sur la plaque de fond, puis le coffrage est fixé à la surface de la Pierre de support avec des boulons.

6 roulement jointoiement

Avant l’installation officielle des roulements, le personnel de construction devrait inspecter spécialement les piliers, les culées et les trous de boulon d’ancrage pour s’assurer que tous les paramètres respectent les exigences de construction avant de procéder à l’installation. Pendant le montage de la poutre de caisson, après que la poutre est abaissée sur les vérins, le joint de pression est effectué entre les roulements et les pierres de la plaquette de roulement, ainsi qu’à l’intérieur des trous de boulon d’ancrage. Il est à noter que la résistance des joints sous pression doit être supérieure à la résistance de calcul des pierres de support, avec un module d’élasticité supérieur à 30 GPa et une épaisseur supérieure à 10 mm. La pression de joint doit être supérieure à 1,0 MPa.
Une fois les roulements des poutres de caisson positionnés, un espace de 20 à 30 mm doit être réservé entre la plaque inférieure des roulements et la surface supérieure des piles ou des pierres des plateaux de roulement. Cette lacune vise principalement à faciliter la mise en œuvre en douceur de l’opération de coulée de matériaux de jointure à haute résistance. Pour le cimentage par gravité, le cimentage doit être effectué du centre à la zone environnante, et l’opération doit se poursuivre jusqu’à ce que tous les espaces entre le coffrage et la plaque inférieure soient remplis. Pour éviter une carence en lisier au milieu, le volume de lisier doit être calculé à l’avance avant le joint afin d’optimiser l’effet de joint. La poutre ne peut être abaissée qu’une fois que le lisier est complètement rempli et répond aux exigences de résistance, et la contrainte de roulement doit être équilibrée pendant le processus d’abaissement.

Conclusion Conclusion

En résumé, la construction de poutres en caisson ferroviaire est un projet crucial. Puisque l’exploitation normale du chemin de fer doit être prise en compte lors de l’érection, il est nécessaire d’assurer la qualité de l’érection tout en maximisant la vitesse de construction, et aussi d’assurer la sécurité de la construction. On pense qu’en accordant une plus grande attention à la construction de poutres de caisson de chemin de fer, la technologie de montage des poutres sera encore améliorée.