Les poutres en caisson de chemin de fer, en tant que composants porteurs de noyau des structures de ponts ferroviaires, leur qualité de construction a une incidence directe sur la sécurité, la stabilité et la durée de vie des lignes de chemin de fer. Avec le développement rapide des chemins de fer à grande vitesse et des chemins de fer lourds en Chine, des exigences plus élevées ont été avancées pour la précision structurelle, la capacité portante et l’efficacité de construction des poutres de caissier. Cependant, la construction de poutres de caisson ferroviaire implique des processus technologiques complexes, du contrôle des dimensions et de la fabrication des composants à la peinture et à l’assemblage de segments, chaque étape étant confrontée à de nombreux défis techniques. Une analyse approfondie et la résolution de ces difficultés sont essentielles pour garantir la qualité des projets ferroviaires et promouvoir la modernisation de la technologie de construction ferroviaire. Cet article se concentre sur les principales difficultés liées à la construction de poutres de caissons, détaille leurs points de contrôle et les contre-mesures, et fournit des références pour la construction pratique.  

1. Contrôle des Dimensions des poutres de caisson

Lors du contrôle des dimensions de la poutre de caisson, il est nécessaire d’assurer le degré correspondant de paramètres tels que la longueur, la largeur et la hauteur. Pendant la construction, le découpage doit être effectué conformément aux paramètres conçus des longueurs de bride supérieure et inférieure. Pour la plaque supérieure, la plaque inférieure, etc., la largeur d’effacement devrait être légèrement plus grande que la largeur conçue; plus précisément, les deux côtés de la ligne de base longitudinale devraient être élargis d’environ 1,5mm. Dans le processus de fabrication des poutres de caisser, le personnel de construction doit renforcer le contrôle efficace des données de conception et préconsidérer la déformation causée par le retrait latéral dans des conditions de soudage et de contrainte. 

Pendant le découpage, les dimensions peuvent être agrandies de manière appropriée selon les exigences de conception pour réserver suffisamment d’espace pour le contrôle. Lors de l’assemblage de poutres de caisson multisegments, des cloisons temporaires peuvent être placées aux ports de segment et enlevées après utilisation. Lors de l’alignement de la plaque inférieure et de la ligne centrale, la conception de la hauteur doit être effectuée conformément aux exigences de conception pour s’assurer que l’erreur de fabrication est maîtrisée dans une plage raisonnable.  

2. Fabrication de poutres-caissons

Il convient de noter les points suivants dans la fabrication des poutres à caisson: 

- Fabrication des plaques supérieures et inférieures: pendant la Fabrication, la correction du découpage devrait être prioritaire pour la plaque supérieure, la plaque inférieure et les positions de biseauté. Il faut veiller à équilibrer les plaques pour éviter une déformation permanente. Après le soudage avec une machine de soudage automatique CO₂, une correction raisonnable doit être effectuée. 

- **Fabrication de diaphragmes **: les diaphragmes doivent être coupés semi-automatiquement pour les opérations de profilage ultérieures, suivies d’une coupe spéciale de la plaque principale et des grands trous. Lors de l’inspection de la plate-forme, des paramètres tels que la planéité doivent être strictement contrôlés. En outre, lors du montage des nervures verticales et horizontales, une certaine marge de retrait doit être accordée pour que les plaques de support finales puissent être ajustées. Aux positions articulaires des plaques, leurs bords doivent être fixés au cadre du jig pour éviter les dangers cachés dus au desserrage. Pendant le soudage, la déformation du soudage devrait être évitée afin de réduire au minimum la quantité d’élagage post-soudage.  

3. Processus de peinture

Dans le processus de peinture des poutres de caissons, le démoulage au sablage doit être utilisé pour s’assurer que les taches d’huile, l’oxydation, la rouille et d’autres impuretés n’affectent pas la qualité finale de la peinture, garantissant ainsi la force de liaison entre le revêtement et la surface pulvérisée. Ensuite, la peinture complète doit être effectuée par brossage, avec l’épaisseur minimale du film dépassant 90% de l’épaisseur standard spécifiée. Enfin, la pulvérisation sans air à haute pression peut être utilisée dans le processus de finition pour assurer la propreté et l’esthétique de la peinture. Une fois la peinture terminée, la réparation et l’inspection sont nécessaires.  

4. Fabrication de Segments de poutres

Pour raccourcir la période de construction, avant d’assembler la plaque supérieure, la plaque inférieure et les segments de poutre, des parties de la plaque supérieure et de la plaque inférieure devraient être présoudées en blocs de levage sur le cadre du gabarit. Au cours du montage, des plaques d’échantillons devraient être utilisées pour régler et contrôler la distance au centre des nervures en u de la soudure. Pour éviter la déformation de soudure, le personnel de construction doit préfabriquer l’anti-déformation avant la soudure pour améliorer la planéité. 

Pendant le soudage de la plaque inférieure, la plaque inférieure centrale devrait être placée sur le cadre du gabarit, en veillant à ce que ses lignes de base longitudinales et transversales soient alignées avec celles du cadre du gabarit. Une fois confirmé correct, la construction de fixation peut être effectuée. Au stade de l’assemblage de la plaque inférieure, le personnel de construction doit prendre comme norme les lignes de base longitudinales et transversales de la plaque inférieure, prioriser l’assemblage du bloc central et souder les coutures après l’assemblage du bloc central. Après soudage, les blocs latéraux et les diaphragmes longitudinaux doivent être assemblés alternativement dans une séquence prédéterminée. La planéité des plaques doit être corrigée de manière appropriée et l’angle de l’âme extérieure doit être contrôlé à l’aide d’un niveau. Lors de l’assemblage de la plaque supérieure centrale, il faut prêter attention à l’élévation de la plaque supérieure, et la hauteur du corps de la boîte doit être contrôlée à l’aide d’un niveau, suivie d’une optimisation par le meulage et la réparation.  

Conclusion Conclusion

En résumé, tous les maillons de la construction des poutres de boîtes ferroviaires, y compris le contrôle des dimensions, la fabrication des composants, le processus de peinture et l’assemblage des segments, nécessitent un contrôle précis des détails techniques. Des oublis dans n’importe quel lien peuvent affecter les performances structurelles de la poutre de caissier et l’avancement du projet. Les équipes de Construction doivent, conformément aux exigences de conception, adopter des mesures telles que l’optimisation des paramètres du processus, le renforcement de la supervision du processus et la préfabrication anti-déformation pour résoudre les difficultés dans chaque maillon, en s’assurant que la qualité de la poutre de caisseuse est conforme aux normes. Ce n’est que par un contrôle strict de l’ensemble du processus de construction que l’on peut poser une base solide pour l’exploitation sûre des ponts ferroviaires, ce qui facilite la construction de projets ferroviaires de haute qualité. À l’avenir, avec l’application de nouveaux matériaux et technologies, la technologie de construction de poutres de boîte de chemin de fer continuera à itérer et à améliorer, fournissant un soutien technique plus fort pour le développement de l’industrie ferroviaire de la Chine.