L’article précédent a mené une discussion détaillée sur les principes de base, les caractéristiques de construction, le champ d’application et les problèmes communs de la technologie de précontrainte dans la construction de ponts, en clarifiant la valeur fondamentale de cette technologie pour améliorer la sécurité, la durabilité et l’économie des structures de ponts. Dans l’ingénierie moderne des ponts, la technologie précontrainte a été largement appliquée en raison de ses avantages uniques tels que l’amélioration de la capacité portante structurelle, l’amélioration de la stabilité structurelle et la prolongation de la durée de vie.

1. Choix et Application des torons en acier précontraint

En tant qu’élément important de la technologie de précontrainte, la sélection et l’application des torons en acier précontraint sont directement liées à l’efficacité de la précontrainte. Les torons en acier précontraint sont des produits en acier torsadés à partir de fils d’acier multiples, présentant une haute résistance et une faible relaxation. Selon différentes méthodes de traitement de surface, les torons d’acier précontraint peuvent être divisés en types non revêtus, galvanisés et autres. Les torons en acier précontraint non revêtus à basse relaxation sont largement utilisés dans l’ingénierie des ponts en raison de leurs excellentes propriétés mécaniques et de leur résistance à la corrosion. Lors du choix des torons en acier précontraint, des facteurs tels que les besoins réels du projet de pont, les conditions de construction et les propriétés des matériaux doivent être pris en considération. Tout d’abord, il est nécessaire de s’assurer que la résistance des torons d’acier répond aux exigences de conception pour garantir la portance du pont. En second lieu, il convient de tenir compte du comportement de relaxation des torons d’acier pour éviter une perte de précontrainte excessive causée par la relaxation au cours de l’utilisation. De plus, la résistance à la corrosion des torons d’acier doit être prise en compte pour assurer leur durabilité dans des environnements complexes. Les torons d’acier précontraint sont principalement utilisés dans les zones de traction des ponts, telles que les poutres en béton précontraint et les dalles en béton précontraint. La tension des torons d’acier permet de générer des contraintes précompressives à l’intérieur du béton, compensant ainsi les contraintes de traction dues aux charges extérieures et améliorant la portance de la structure. Les torons en acier précontraint peuvent également être utilisés dans des projets de renforcement de ponts; L’augmentation du nombre de torons d’acier précontraint ou l’augmentation de la tension de tension peut améliorer la portance et la stabilité du pont.

2. Sélection et Application des ancrages précontraints

Les ancrages précontraints sont des composants importants dans les structures en béton précontraint, utilisés pour fixer et transmettre la force de tension des tendons précontraints. Selon différentes structures et utilisations, les ancrages précontraints peuvent être divisés en ancrages de type wedge-type, ancrages cone-plug, ancrages collés et d’autres types. Les ancres de type coin serrent les tendons précontraints à travers des coins et transmettent la force de tension par frottement; Les ancrages coniques permettent un ancrage à travers l’ajustement conique entre le conique et les tendons précontraints; Les ancrages collés transmettent la force de tension en fixant des matériaux de liaison spéciaux entre les tendons précontraints et le béton pour former une force de liaison forte. Lors du choix des ancrages précontraints, des facteurs tels que les exigences structurelles, les conditions de construction et les propriétés des matériaux doivent être pris en compte. Premièrement, il est nécessaire de s’assurer que la capacité portante des ancres répond aux exigences de conception pour garantir la sécurité du pont. Deuxièmement, la commodité de construction des ancrages doit être prise en compte pour éviter d’affecter la progression de la construction et la qualité en raison d’une installation incorrecte des ancrages pendant la construction. De plus, il faut tenir compte de la durabilité des ancrages pour s’assurer qu’ils ne se défailliront pas en raison de la corrosion ou de l’usure pendant une utilisation à long terme. Les ancrages précontraints sont principalement utilisés dans les structures en béton précontraint des ponts, telles que les poutres en béton précontraint et les dalles en béton précontraint. Les tendons de précontrainte sont fixés dans le béton par des ancrages et la force de tension est transmise pour obtenir l’effet de précontrainte. Les ancrages précontraints jouent également un rôle important dans les projets de renforcement des ponts; L’augmentation du nombre d’ancres ou l’augmentation des contraintes de tension peut accroître la portance et la stabilité du pont.

3. Analyse et calcul de l’effet de précontrainte

L’analyse et le calcul de l’effet de précontrainte sont des maillons clés de la technologie de précontrainte, directement liés à l’efficacité de la précontrainte et à la sécurité du pont. L’analyse de l’effet de la précontrainte comprend principalement le calcul de la perte de précontrainte, la répartition des contraintes des tendons de précontrainte et l’impact de la précontrainte sur les performances structurelles. La perte de précontrainte comprend principalement la perte de déformation d’ancrage, la perte de relaxation du tendon précontraint, le retrait du béton et la perte de fluage, etc. Lors du calcul de la perte de précontrainte, l’influence de divers facteurs tels que les propriétés des matériaux, les conditions de construction et les conditions environnementales doit être prise en compte. La répartition des contraintes des tendons de précontrainte est l’un des éléments importants de l’analyse de l’effet de précontrainte; Il est nécessaire de veiller à ce que la répartition des contraintes des tendons précontraints dans le béton soit uniforme pour éviter une concentration excessive des contraintes. Le calcul de l’effet de précontrainte comprend principalement le calcul de la force de tension des tendons précontraints, le calcul de la tension du béton précontraint et le calcul de la capacité portante de la structure. Lors du calcul de la force de tension des tendons de précontrainte, des facteurs tels que le coefficient de frottement des ancrages, le module d’élasticité des tendons de précontrainte et le processus de tension doivent être pris en compte. Lors du calcul de la contrainte du béton précontraint, des facteurs tels que le module d’élasticité du béton, le poison et le#39; Le rapport S et la répartition des contraintes des tendons de précontrainte doivent être pris en considération. Lors du calcul de la portance de la structure, des facteurs tels que les dimensions géométriques de la structure, les propriétés des matériaux et l’effet de précontrainte doivent être pris en considération. Les méthodes de calcul de l’effet de précontrainte comprennent principalement des méthodes de calcul théoriques et des méthodes de vérification expérimentales. Les méthodes de calcul théoriques établissent principalement des modèles mathématiques et des formules pour calculer avec précision l’effet de précontrainte. Les méthodes expérimentales de vérification vérifient l’exactitude et la fiabilité des résultats des calculs théoriques par des tests réels. En ingénierie pratique, une combinaison de calcul théorique et de vérification expérimentale est généralement adoptée pour assurer l’exactitude et la fiabilité des résultats de calcul de l’effet de précontrainte.

4. Construction précontrainte de Structures en béton armé

La construction précontrainte de structures en béton armé est l’une des applications importantes de la technologie précontrainte dans la construction de ponts. Des travaux de préparation adéquats doivent être effectués avant de réaliser une construction précontrainte. Tout d’abord, les tendons précontraints doivent être nettoyés et traités pour s’assurer que leurs surfaces sont exemptes d’impuretés telles que des taches d’huile et de rouille. Deuxièmement, les ancres doivent être inspectées et acceptées pour s’assurer que leur qualité répond aux exigences de conception. En outre, l’inspection de la qualité et les essais de performance du béton doivent être effectués pour s’assurer que ses performances répondent aux exigences de conception. Le processus technologique de la construction précontrainte comprend principalement la mise en tension de tendons précontraints, l’installation et la fixation d’ancrages, le coulage et le durcissement du béton et d’autres étapes. Pendant la mise en tension des tendons précontraints, la force de mise en tension doit être contrôlée et ajustée conformément aux exigences de conception pour assurer une distribution uniforme des contraintes des tendons précontraints. Lors de l’installation et de la fixation des ancrages, il est nécessaire de s’assurer que les ancrages sont correctement positionnés et fermement fixés. Pendant la coulée et le durcissement du béton, la vitesse de coulée et l’intensité des vibrations du béton doivent être contrôlées pour éviter d’endommager les tendons et les ancrages précontraints. Le contrôle de la qualité de la construction précontrainte est un maillon clé pour assurer l’efficacité de la précontrainte; Pendant la construction, il est nécessaire de contrôler et d’inspecter strictement la force de tension des tendons précontraints, la qualité d’installation des ancrages et la qualité de coulée du béton. Il est également nécessaire d’effectuer une surveillance et une évaluation en temps réel de l’effet de précontrainte pour s’assurer qu’il répond aux exigences de conception.

5. Construction précontrainte de trottoirs en béton

La construction précontrainte de chaussées en béton est l’une des applications étendues de la technologie précontrainte dans l’ingénierie routière. Les chaussées en béton précontraint ont les caractéristiques de haute résistance, de rigidité élevée et de bonne durabilité. En appliquant la précontrainte, la portance et la résistance à la fissuration de la chaussée peuvent être considérablement améliorées et la durée de vie peut être prolongée. Le processus de construction des chaussées en béton précontraint comprend principalement la disposition et la mise en tension des tendons précontraints, le coulage et les vibrations du béton, l’entretien et la détection des chaussées et d’autres étapes. Lors de la disposition et de la mise en tension des tendons de précontrainte, il est nécessaire de s’assurer que les tendons de précontrainte sont positionnés avec précision et que la tension de tension est uniforme. Pendant la coulée et la vibration du béton, la vitesse de coulée et l’intensité des vibrations du béton doivent être contrôlées pour éviter d’endommager les tendons précontraints. Lors de l’entretien et de la détection des chaussées, une inspection et un entretien réguliers des chaussées doivent être effectués pour s’assurer que leurs performances répondent aux exigences de conception. Le contrôle de la qualité des chaussées en béton précontraint est un maillon clé pour assurer la performance de la chaussée; Pendant la construction, il est nécessaire de contrôler et d’inspecter rigoureusement la disposition et la qualité de tension des tendons précontraints, la qualité de coulée du béton et la qualité d’entretien des chaussées. En même temps, il est également nécessaire d’effectuer une surveillance et une évaluation en temps réel de la capacité portante et de la résistance à la fissuration de la chaussée pour s’assurer que les performances de la chaussée répondent aux exigences de conception.

En résumé, l’application spécifique de la technologie de précontrainte est un projet systématique impliquant plusieurs maillons clés tels que la sélection des matériaux, l’appariement des composants, le calcul des effets et la mise en œuvre du processus. Le contrôle scientifique de chaque maillon joue un rôle décisif dans la portance, la stabilité et la durabilité de la structure du pont. En choisissant rationnellement les torons et les ancrages en acier précontraint, en calculant avec précision l’effet de précontrainte et en normalisant les processus de construction de divers types de structures, la valeur d’ingénierie de la technologie précontraint peut être maximisée, posant une base solide pour la construction de haute qualité de l’ingénierie de pont. Cependant, le contrôle de la qualité pendant le processus de construction est tout aussi important, servant de garantie fondamentale pour éviter les déviations dans l’application de la technologie et prévenir les dangers cachés de l’ingénierie. Par conséquent, le prochain article se concentrera sur les mesures de contrôle de la qualité lors de l’application de la technologie de précontrainte dans la construction de routes et de ponts.