Le processus de construction des chariots en porte-à-faux est un aspect crucial de l’ingénierie des ponts. Dans cet article, nous allons explorer la construction de chariot en porte-à-faux.

Processus de Construction du chariot en porte-à-faux

Le chariot porte-à-faux Le processus de construction dans l’ingénierie des ponts comprend deux parties: Et exigences connexes.

Flux de processus

Le processus se compose de 9 étapes:

1. Assemblage des poutres horizontales et verticales, des coffrages du panier inférieur, des poutres longitudinales principales et du pivot.

2. Installation des poutres transversales principales.

3. Installation des tiges de suspension cantilever avant et arrière, des poutres d’écartement et des vérins.

4. Ancrer les poutres longitudinales principales, ajuster la position des poutres transversales et des poutres longitudinales et suspendre les paniers inférieurs des deux côtés.

5. Essais de pression pour éliminer la déformation non élastique des paniers et enregistrement des données de déformation élastique.

6. Ajuster l’élévation des paniers inférieurs, installer des gabarits extérieurs et des gabarits supérieurs.

7. Réglage des dimensions et des élévations du coffrage.

8. Mise en place de canalisations précontraintes, fixation de barres d’armature, installation de coffrage d’extrémité et de bouchons.

9. Opérations de coulée.

Exigence connexe

Faites attention à la séquence d’assemblage et assemblez l’équipement de déplacement, les poutres longitudinales principales, les poutres transversales principales, le système d’ancrage, la plate-forme de panier inférieur, et la plate-forme de tension dans le bon ordre. Exigences d’erreur: erreur d’élévation ≤ 5mm; Exigences techniques: tous les composants doivent être symétriques et l’élévation doit être ajustée à tout moment.

Précautions pour la Construction des chariots en porte-à-faux

Tout d’abord, lors de la préparation du plan de construction, il doit être combiné avec les exigences de qualité technique des dessins de conception et de la construction réelle, et les modifications de conception devraient être apportées tôt pour faciliter les séances d’information technique et la formation préalable à l’emploi.

Deuxièmement, après la construction de la table de jetée de Section supérieure est terminée, inspectée et qualifiée, l’assemblage du panier suspendu peut être organisé pendant le processus de déplacement et d’installation de voyageur de forme. Les matériaux utilisés pour le voyageur de forme cantilever doivent répondre aux exigences. Pour éviter les fissures autour des points d’ancrage après l’installation du porte-porte-porte-à-faux, la force de chaque tige d’ancrage doit être calculée et l’inégalité de la force sur chaque tige d’ancrage doit être prise en considération. Les plaques de renfort et de base en acier devraient être placées dans la zone d’ancrage. Avant de déplacer le voyageur de formation, les deux ensembles de voyageurs de forme à l’avant et à l’arrière doivent être synchronisés pour éviter les déséquilibres de poids.

Troisièmement, une surveillance continue doit être effectuée pendant le processus de précontrainte du chariot en porte-à-faux afin de fournir une base pour la surveillance du coffrage. La mesure initiale de l’élévation de l’essai de pression devrait être précise, en tenant compte de l’incertitude et en respectant le temps de pression stable.

Quatrièmement, pour le soudage par renfort sur la structure et#39; S surface, il doit assurer le même circuit et le positionnement correct et la direction de la plaque de base d’ancrage.

Cinquièmement, pendant l’opération de coulée, il convient de prêter attention au pré-encastrement de la plaque d’ancrage de l’élément de support ainsi qu’au déplacement et au changement des points d’ancrage du fond de la moule aux extrémités de la poutre. Le coulage du béton devrait être effectué symétriquement et uniformément dans la cavité du gabarit, et des vibrations renforcées devraient être effectuées près de la conduite précontrainte.

Sixièmement, pendant le processus de conversion de la stabilisation temporaire de la jetée, la force d’ancrage temporaire devrait être progressivement réduite lentement, uniformément et symétriquement, pour assurer la force stable du roulement. La libération et la suppression de la stabilisation temporaire doivent être effectuées de manière équilibrée et symétrique afin d’assurer une libération progressive et uniforme.

Pour finir

L’application du chariot en porte-à-faux La technologie dans la construction de ponts en cantilever a amélioré l’efficacité de la construction et la qualité de la construction des projets de génie civil dans la construction de ponts. Que pensez-vous de cela? Bienvenue à communiquer avec nous.