Description Description

Avec un investissement total d’environ 10,9235 milliards de BDT, le projet couvre une longueur de reconstruction de la route principale de 30,4 kilomètres. La voie à deux sens étroite de 3,7 mètres d’origine a été élargie à 7,3 mètres et modernisée pour devenir une artère côtière à quatre voies. La structure de contrôle de base du projet est le pont du Canal maritime de Rejukhal, d’une longueur de 305 mètres. Le pont principal adopte une poutre continue en béton précontraint à trois portées de 55m+85m+55m, construite par la méthode de coulée en porte-à-porte. Les travaux à l’appui comprennent des travaux de protection des côtes, des murs de soutènement contre les inondations, des systèmes de drainage des ponceaux, l’amélioration des chaussées, ainsi que des systèmes de sécurité routière et d’éclairage.

Produits appliqués par le noyau: la travée principale de 85m du pont Rejukhal adopte une construction coulée en place. L’industrie lourde de boyoun a fourni 2 ensembles de voyageurs de cantilever de diamant pour ce projet. L’équipement a été livré et officiellement mis en chantier. Il s’adapte parfaitement aux conditions de coulée en porte-à-porte de la poutre continue 55m+85m+55m et assure une construction efficace de la travée principale.

Difficultés de Construction: en tant que moyen de subsistance côtier clé, projet d’infrastructures culturelles et touristiques au Bangladesh, le projet suit strictement les normes de protection écologique pendant la construction. Le parcours est optimisé pour préserver plus de 3000 arbres côtiers d’origine, en équilibrant le développement des infrastructures et la protection écologique du littoral. Situé dans une zone de marée côtière, le site présente une salinité élevée, une forte corrosion par le vent de mer et une fondation complexe de sol mou. Il nécessite des systèmes de coffrage avec une excellente résistance à la corrosion, résistance aux intempéries et haute performance de planéité pour s’adapter à l’environnement de travail côtier difficile caractérisé par une humidité élevée et des vents de sable fréquents.

Valeur du projet: une fois terminé, le projet éliminera efficacement la congestion routière sur l’autoroute côtière cox’S Bazar-Teknaf, ce qui améliorera considérablement la capacité de circulation et la sécurité routière. Il stimulera le développement du tourisme local, de l’agriculture et du commerce frontalier. Dans le même temps, le système amélioré de protection des côtes renforcera la résistance régionale aux inondations et aux ondes de tempête et améliorera les capacités globales de prévention des catastrophes côtières.

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