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Le conseil des ministresProjet de pont Khuru Kuenphen au BhoutanEst situé à Khuruthang, Punakha, enjambant la rivière Punatsangchhu. Il relie Khuruthang à la route nationale secondaire du Bajo et profite à cinq Gewogs de Punakha.

Le pont a une longueur totale de 100 m et une portée de 50+50 m. Il s’agit d’un pont moderne en béton à deux voies construit par lePorte-à-faux voyageurMéthode. Conçu pour la classe de chargement IRC 70R (70 tonnes), le pont est équipé de sentiers piétonniers des deux côtés et d’un éclairage public. En adoptant un franc-bord plus élevé, son pont est surélevé au-dessus du niveau des crues, ce qui permet de résister aux catastrophes naturelles telles que les inondations et les tremblements de terre. Avec un budget total de 250 millions de Ngultrum (250 millions de Nu), le projet a duré plus de trois ans et a été officiellement inauguré et ouvert au trafic en mars 2026.

 Projet de pont Khuru Kuenphen au Bhoutan 

Défis de construction

Situé dans une vallée de l’himalaya, le projet a fait face à de multiples défis de construction:

(1) le relief escarpé de la vallée et la montée du niveau des rivières pendant la saison de la mousson ont rendu impossible la construction de faux cours d’eau; Les schémas conventionnels d’encadrement complet n’étaient pas réalisables.

(2) les routes étroites de montagne ont limité le transport de gros équipements monolithiques, de sorte que les engins de chantier ont dû être divisés en composants distincts pour le transport jusqu’au chantier.

(3) le pont avait des exigences strictes en matière de déblaiement des crues et de performance sismique, exigeant des normes élevées d’alignement et de précision structurale pendant la construction en porte-à-faux coulée en place.

(4) le travail de haute altitude dans la vallée au-dessus de l’eau a imposé des exigences strictes en matière de stabilité des équipements, de systèmes de protection, de construction respectueuse de l’environnement et d’entretien du site.

Boyoun Solution personnalisée

Pour les conditions de travail montagne-vallée de ce projet,Boyoun industrie lourdeFourni des voyageurs en porte-à-faux modulaires sur mesure comme équipement de base pour la construction en porte-à-faux coulée en place segmentaire:

(1) coulée en porte-à-faux: le tourneur avance de façon autonome sur des segments de poutres achevés sans ériger de porte-à-faux au-dessus de la rivière, ce qui élimine le risque majeur d’effondrement de porte-à-faux causé par les vagues de crue et le rend adapté à la construction en porte-à-faux dans la vallée.

(2) conception modulaire de fente: le voyageur de cantilever est divisé en composants légers pour adapter au transport sur Bhutan' s routes de montagne étroites, permettant un montage et un démontage faciles sur site.

(3) stabilité structurelle élevée + plate-forme de sécurité entièrement fermée: le voyageur présente une rigidité globale adéquate pour contrôler avec précision l’alignement de la poutre. Sa plate-forme de travail fermée répond aux spécifications de sécurité internationales pour les opérations à haute altitude à l’étranger.

(4) conformité à la qualité d’ingénierie de haut niveau: il répond aux exigences de précision de construction coulée en place pour les ponts de charge lourde IRC 70R et garantit les performances à long terme de résistance aux inondations et aux tremblements de terre de la structure.

Avec les performances stables et fiables de Boyoun' s voyageurs en porte-à-faux, le projet a réussi à surmonter les difficultés techniques de construction en porte-à-faux dans les vallées de haute montagne et à achever les travaux du pont principal avec une qualité élevée. Après son ouverture, le pont Khuru Kuenphen a mis fin à la congestion chronique et aux risques d’inondation du pont old Bailey, offrant un couloir traversant la rivière en tout temps, sûr et fiable. Il est devenu un projet historique d’infrastructure de subsistance à Punakha, au Bhoutan.

Boyoun Heavy Industry continue de servir des projets de ponts routiers mondiaux dans des conditions de travail complexes, offrant des services techniques personnalisés de conception, de fabrication et de cycle complet pour les voyageurs en porte-à-porte etCoffrage de pont en acier‚ soutenir la réalisation de projets d’infrastructure dans le monde entier.

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