Description Description

Récemment, le pont principal de Xiangnv Bridge, le projet de contrôle clé du projet EPC de la route nationale 351 à Lanxi, a atteint une étape majeure: le segment composite acier-béton a été hissé avec succès! Cela marque une percée dans la construction de la superstructure du pont principal et jette une base solide pour le levage et la fermeture ultérieurs de la poutre-boîte en acier à gros segment de 89m de long.

Le segment composite acier-béton a été hissé avec succès

Situé à Lanxi, Jinhua, Province du Zhejiang, Xiangnv Bridge est un projet de transport clé de la Province du Zhejiang. La longueur totale du pont est1415,24 mètresAvec une largeur de pont de 29 mètres. Il s’agit d’un pont à six voies à deux voies dont la vitesse de construction est de 80 km/h. L’ensemble du pont se compose de 9 travées. Enjambant la rivière Lanjiang, le pont principal adopte une(110+260+110) m poutre hybride pont à cadre rigide continuAvec une portée principale de 260 mètres. unPoutre en acier de 89mEst disposé à mi-portée de la travée principale, et le reste de la poutre principale adopte une structure en béton précontraint.

La poutre principale du pont adopte une section d’âme droite à une seule cellule. Les voyageurs en porte-à-faux fabriqués parShandong Boyoun industrie lourdeSont adoptés pour la construction des segments en porte-à-porte en béton coulés sur place, des segments composites acier-béton et des segments de poutres en acier. 

Le projet fait face à de multiples défis, notamment la fluctuation du niveau de l’eau de la rivière Lanjiang pendant les saisons d’inondation, les charges complexes de la soutraine hybride à longue portée et les risques élevés liés aux opérations au-dessus de l’eau en haute altitude. Boyoun a développé unFormulaire voyageursolution pour les conditions de travail du projet:

Compte tenu du grand poids des segments en béton en porte-à-porte coulés sur place et des poutres en acier, des composants partiels du form traveler sont renforcés, et l’acier à haute résistance Q355 est choisi comme matériau principal pour améliorer considérablement la résistance et la rigidité globales pour répondre aux conditions de construction de charges lourdes.

Le système de déplacement adopte un long rail léger à double voie. Les supports coulissants avant et la roue à boucle adoptent des structures de type rouleau, équipées de multiples systèmes de protection de sécurité anti-renversement. Le voyageur de forme avance en toute sécurité et de manière stable avec une efficacité d’opération plus élevée, appropriée à la construction en porte-à-faux de hauts piliers au-dessus de l’eau.

Le système de voyage form traveler adopte un long rail léger à double voie

 Les principaux composants du formulaire traveler sont soumis à un test d’assemblage et de précharge statique avant la livraison afin d’éliminer les risques structurels potentiels à l’avance. Les équipements peuvent être rapidement assemblés et mis en service après leur arrivée sur le site, raccourcissant les cycles de mise en service sur site et assurant le calendrier de construction du projet.

Essai de précharge statique 

Le levage réussi du segment composite acierbéton permet de surmonter la barrière technique clé de la connexion acierbéton pour les ponts à poutres hybrides à ossature rigide et d’accumuler une précieuse expérience pratique pour le levage des poutres à caissons en acier, la transformation du système et la fermeture complète du pont de la travée principale.

En tant que fabricant professionnel des voyageurs de forme etCoffrage de pont, Boyoun Heavy Industry fournit un support technique complet et des services sur site. En collaboration avec l’équipe du projet pour surmonter les difficultés, nous fournissons un équipement fiable et une technologie professionnelle pour faire progresser de façon constante la construction du pont Xiangnv et aider à construire un projet de transport provincial clé de haute qualité.

Galerie de photos