Les ponts peuvent être classés en fonction de divers critères, y compris le but, les matériaux de construction, l’utilisation, la position du pont et les obstacles franchis. Cependant, la classification la plus fondamentale est basée sur leurs systèmes structuraux, qui se divisent généralement en cinq catégories: les ponts à poutres, les ponts à ossature rigide, les ponts en arc, les ponts suspendus et les ponts à haubanage. 

1. Ponts à poutres 

Les ponts à poutres sont l’un des systèmes structuraux les plus anciens. Sous des charges verticales, elles ne génèrent aucune réaction horizontale. La poutre de la composante portante principale subit des moments de flexion importants, nécessitant une armature dans la zone de traction. Les types courants comprennent: 

- ponts à dalle simplement supportés: largement utilisés pour les petites portées. 

- ponts à poutres simplement soutenues: communs dans les ponts routiers. 

- ponts à poutres continues: favorisés en milieu Urbain en raison des contraintes spatiales et des exigences esthétiques. 

2. Ponts à cadre rigide 

Dans les ponts à ossature rigide, la poutre/dalle et les piliers/murs sont intégralement reliés, formant une structure monolithique. Cette conception minimise la hauteur à mi-travée (figure 1), ce qui la rend idéale pour les passages supérieurs urbains ou les rivières navigables où une élévation réduite et un dégagement vertical accru sont critiques. Cependant, la construction des ponts à ossature rigide est relativement difficile.  

Fig.1 pont à ossature rigide en forme de v

2. Ponts en arc 

Les ponts en arc supportent principalement des charges verticales par poussée horizontale, l’anneau ou la nervure agissant comme principal élément de compression. Les ponts en arc traditionnels utilisent des matériaux de maçonnerie (Pierre, brique ou béton), tandis que les variantes modernes comme les ponts en arc tubulaires en acier remplis de béton (CFST) allient esthétique et fonctionnalité, ce qui les rend populaires pour les projets municipaux. 

3. Ponts suspendus 

Les ponts suspendus traditionnels reposent sur des câbles principaux suspendus entre des tours pour transporter des charges (figure 2). Sous des charges verticales, les câbles subissent une tension massive, nécessitant de grands ancrages. Les ponts suspendus modernes utilisent des câbles en acier à haute résistance pour des performances de traction supérieures, permettant des portées ultra-longues (portées économiques dépassant 500m). Les avantages comprennent: 

- composants légers pour un transport et un assemblage faciles. 

- hauteur de construction minimale pour des capacités d’envergure inégalées. 

Fig.2 pont suspendu

4. Ponts système Composite 

Les ponts composites combinent plusieurs systèmes structuraux pour optimiser les performances. Les sous-types clés comprennent:  

(1) cadre rigide en forme de t & ponts à cadre rigide continu 

Elles intègrent des poutres et des cadres rigides, développés pour la construction en porte-à-porte en béton précontraint (figure 3). Les états de charge de Construction et de service s’harmonisent, ce qui réduit l’utilisation des matériaux et accélère les échéanciers des projets. 

Fig.3 cadre rigide en t et ponts continus à cadre rigide

(2) systèmes mixtes poutre-voûte 

On peut citer, à titre d’exemple, les ponts en arc, les ponts en arc à charpente et les structures en arc à plusieurs portées (figure 4). Ces systèmes fusionnent la résistance à la flexion des poutres avec la résistance à la compression des arches. Les poutres en béton précontraint neutralisent la poussée de l’arc, éliminant ainsi le besoin de fondations massives. Leur élégance et leur adaptabilité en font un choix de choix pour les traversées de rivières urbaines. 

Figure 4 systèmes mixtes poutre-voûte

(3) ponts à haubans 

Les ponts à haubanage combinent des tours de compression, des câbles tendus et des poutres fléchissantes (figure 5). La poutre, soutenue élastiquement par des câbles, se comporte comme une poutre continue à appuis multiples. Ce système offre: 

- conception auto-ancrée (pas d’ancrages coûteux). 

- réduction des coûts de protection contre la corrosion par rapport aux ponts suspendus. 

- rigidité accrue, résistance au vent, et efficacité de construction. 

- avantages économiques par rapport aux ponts suspendus pour des portées comparables.  

Figure 5 pont à haubanage

En conclusion, chaque type de pont, des ponts à poutres classiques aux ponts à systèmes composites innovants, a ses propres caractéristiques, avantages et scénarios d’application uniques. Ces merveilles structurelles facilitent non seulement les transports, mais contribuent également au développement des paysages urbains et des activités économiques. À mesure que la technologie progresse, nous pouvons nous attendre à ce que des conceptions de ponts encore plus créatives et efficaces émergent.