Description Description

Le pont de la rivière Doulun, un élément clé du projet de rénovation de l’électrification du chemin de fer de Jitong, s’étend sur 3505,72 mètres et comprend un total de 101 têtes de jetée et 1180 fondations de pieux. Située dans la ville de Chengguan, Kesiken Qi, en Mongolie intérieure, la poutre rigide continue atteint une impressionnante longueur de 337,75 mètres sur six lisses, ce qui en fait la plus large poutre continue dans l’ambition de reconstruction de l’électrification du chemin de fer de Jitong.

Boyoun a fourni la principaleCoffrage de colonne de pilier, 7 ensembles de supports de construction de jetée principale, et 5 ensembles de construction de poutres continues suspendues forment des voyageurs pour le pont extra large de la rivière Doulun. Boyoun attache une grande importance à ce projet, assurant une collaboration efficace avec le projet. Comme les expéditions de matériaux se sont déroulées sans délai, le processus de construction a été renforcé par un soutien technique rapide et des services sur le terrain fournis par des professionnels. Sur une période de plus d’un an, ils ont surmonté des défis techniques importants et ont innové, amélioré les processus de production, maintenu un contrôle de qualité rigoureux, surmonté de nombreuses difficultés externes dans la livraison des marchandises à temps, et aidé de manière proactive à la construction et à l’achèvement des piliers et des sections de poutres continues du pont de la rivière Doulun!

Caractéristiques du coffrage de colonne de pilier

1. Les piliers principaux sont tous des piliers creux avec une hauteur allant jusqu’à 55 mètres. La conception et la construction tiennent compte de la conception universelle et du coffrage, ce qui permet d’économiser la quantité de coffrage et de réduire les coûts.

2. Les sections Standard sont équipées de plates-formes de travail et de garde-corps couche par couche, sans avoir besoin d’échafaudages supplémentaires à l’extérieur pour assurer la sécurité des travailleurs de la construction. Après les systèmes de support sur place, la structure est esthétique et occupe une petite surface.

3. Les machines de découpe Laser sont utilisées pour la découpe de précision. Les deux couches adjacentes sont assemblées à l’aide de moules internes et externes pour garantir la précision avant le démontage et la peinture par pulvérisation des pièces. Cette méthode améliore considérablement l’efficacité du montage sur site et permet d’économiser du temps.

4. Le traitement des coffrages est très précis et surveille de près la qualité des matières premières. L’erreur dans le coffrage de colonne de jetée est contrôlée à moins de 2mm, et la surface de la colonne de jetée est formée après démoulage, produisant de belles et droites lignes.

À la fin de la modernisation de l’électrification du chemin de fer de Jitong, les services quotidiens de trains de voyageurs devraient passer de 13 à 30. Le débit annuel devrait passer de 36 millions de tonnes à 80 millions de tonnes. De plus, la vitesse de ces trains passera de 65 kilomètres par heure à 160 kilomètres par heure, ce qui entraînera une réduction significative des temps de parcours — jusqu’à six heures d’économies au total. Cette transformation importante servira de conduit de transport rapide et efficace pour la Mongolie intérieure.#39; E secteur de l’énergie, catalyser la région nationale de l’ouest et#39; S "Belt and Road" initiative, et des conditions de déplacement avantageuses pour plus de 30 communautés ethniques minoritaires résidant le long de son trajet. L’augmentation du développement économique local qui en résulte est d’une importance considérable.

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