La construction en porte-à-faux, également connue sous le nom de construction en porte-à-faux en place, est un équipement clé pour la construction segmentée de poutres continues en béton précontraint, de cadres rigides en forme de t, et de poutres en porte-à-faux. Il s’agit d’une technologie innovante développée à partir des techniques traditionnelles de construction continue à poutres. La technologie présente également les caractéristiques suivantes: premièrement, elle peut supporter le poids de ses propres segments de poutre et des charges de construction; Deuxièmement, il a une rigidité élevée et une forte résistance à la déformation; Troisièmement, sa structure est simple et la construction est commode; Quatrièmement, il a l’adaptabilité forte, avec le cadre de coffrage inférieur capable du levage flexible, le rendant applicable aux corps de poutre de différentes hauteurs.

Tout d’abord, la construction en porte-à-faux pour les ponts à poutres continues est un projet clé et difficile dans la construction de ponts routiers à longue portée. Il est relativement complexe. Au cours d’une construction particulière, il est nécessaire d’analyser complètement la structure linéaire du pont, les dimensions du pont et les charges pendant l’exploitation. Sur la base de l’expérience, des méthodes et des concepts de construction précédents, différentes technologies de construction de voyageur de forme de porte-faux de poutre continue devraient être adoptées pour assurer une construction plus commode, des structures de voyageur plus stables, moins de joints incomplets, exploitent effectivement les avantages de la technologie, garantissent la qualité et l’efficacité de la construction de pont, et assurent un fonctionnement sûr et fiable du projet de pont à l’étape ultérieure.
Deuxièmement, le voyageur de forme en cantilever pour les ponts à poutres continues est le noyau et la clé de la construction des poutres en cantilever. Dans la construction continue de voyageur de pont de poutre, il est nécessaire de fabriquer scientifiquement la structure de voyageur, qui sert de base principale pour la construction de poutre en porte-faux. Actuellement, les structures de voyageurs comprennent spécifiquement des formes hybrides, à haubanage, à suspension et en acier. La structure traveler comprend également diverses installations de déplacement, des installations de coffrage, des installations d’ancrage, des installations de suspension et des cadres de suspension principaux, avec de nombreux joints et des opérations complexes. Compte tenu de l’importance des voyageurs pour la construction de ponts à poutres continues, les entreprises de construction doivent fabriquer scientifiquement des structures de voyageur conformément aux spécifications techniques, aux conceptions techniques et aux lois et règlements pour assurer la qualité globale du voyageur. Lors de la fabrication spécifique, les entreprises doivent renforcer la communication avec les fournisseurs, tester et accepter les matériaux des composants du voyageur pour s’assurer qu’ils répondent aux spécifications, aux types et aux quantités, effectuer des inspections minutieuses, vérifier la présence de certificats de qualification d’usine et contrôler strictement la qualité du voyageur. Après l’achat de matériaux pertinents, ils doivent être testés avant utilisation. Un contrôle de qualité Strict est exigé pour la plate-forme de coffrage inférieure du voyageur et le cadre principal de suspension. Pendant la fabrication et l’assemblage, la supervision et les essais doivent être améliorés, avec toutes les installations d’ancrage, les installations de déplacement et les installations de suspension inspectées un par un afin d’identifier rapidement les anomalies, de réduire les risques pour la sécurité et d’assurer la qualité de la construction des voyageurs.
Troisièmement, après la fabrication du pont à poutre continue et l’acceptation de tous les composants et joints, l’assemblage doit être effectué conformément aux procédures et aux spécifications pour assurer la qualité du voyageur. Cela peut être fait par les étapes suivantes: d’abord, assemblez les installations d’ancrage, les installations de suspension et le cadre principal de suspension conformément aux dessins de conception et aux spécifications de paramètres techniques. Transporter les installations assemblées à la base de la jetée du pont à l’aide de véhicules appropriés pour le montage de la suspension. Placez-les horizontalement. Les techniciens doivent placer les ancrages horizontalement le long des glissières dans le sens vertical des barres d’acier portantes. Après avoir transporté le cadre de suspension principal à la position fixe, utiliser des méthodes de suspension pour le fixer et renforcer les ancres dans le sens vertical des barres d’acier précontraint du pont. Assembler d’autres composants, puis installer des poutres et des suspensions sur la plate-forme de travail, puis des formes latérales et des formes inférieures. Après l’intégration de ces structures de base avec les installations de suspension, corriger et renforcer les formes latérales et les formes inférieures. Après l’assemblage complet, un test de préchargement doit être effectué pour comprendre la performance élastique du voyageur. Des ajustements sont effectués sur la base de résultats de tests spécifiques pour assurer la fiabilité de l’ensemble du processus, assurant ainsi la structure linéaire de la poutre en porte-à-porte répond aux exigences et fournit une base pour la construction ultérieure.
Quatrièmement, pendant le déplacement du voyageur, la mobilité du voyageur doit être inspectée pour assurer la sécurité et la stabilité de la construction. Plus précisément, un essai de préchargement est d’abord effectué pour inspecter les performances des composants mobiles du voyageur et de toutes les pièces. Ce n’est qu’après avoir satisfait aux exigences que le voyageur peut être déplacé. Au cours de ce processus, des techniciens doivent être mis en place pour effectuer les inspections, et le commandement et la supervision sur place doivent être mis en place pour s’assurer que les installations de déplacement des voyageurs se déplacent à une vitesse constante. Après avoir atteint la position spécifiée, les installations d’ancrage de la queue doivent être fixées et ajustées pour assurer la stabilité globale du voyageur.
Une fois l’essai du voyageur sur la passerelle terminé, les barres d’acier doivent être installées scientifiquement et la sécurité du voyageur doit être inspectée. Au cours de l’installation, une méthode globale de groupage est utilisée pour assurer une installation normalisée, la plaque supérieure, la plaque d’ames et la plaque inférieure étant solidement liées et fixées en position pour assurer la stabilité des tuyaux porteurs, leur permettant de fonctionner normalement et d’assurer le bon déroulement des activités de construction subséquentes.
Sixièmement, le coulage du béton. Après avoir terminé les étapes ci-dessus, la construction en béton doit être effectuée scientifiquement. Lors de la coulée, les charges de construction doivent être strictement contrôlées pour assurer l’équilibre des deux extrémités de la structure en béton. Le contrôle de la qualité du béton aux deux extrémités du traveler doit être renforcé pour assurer un positionnement symétrique et une vitesse de coulée constante. Si des écarts sont constatés entre le béton aux deux extrémités, des ajustements doivent être effectués en temps opportun, par exemple en utilisant des méthodes de pompage transversal. En outre, la coulée du béton doit suivre strictement la séquence de bas en haut, de la plaque inférieure à la plaque de bande et ensuite à la plaque supérieure, pour assurer la qualité globale du béton. En outre, le contrôle pendant les vibrations du béton doit être amélioré pour assurer l’uniformité des vibrations et éviter les collisions, assurant ainsi l’intégrité des tuyaux ondulés.
En résumé, le contrôle de la qualité dans la construction voyageuse en porte-à-faux pour les ponts routiers à poutres continues précontraintes de longue portée est un projet systématique qui traverse tous les détails de l’ensemble du processus de construction — de la conception et la fabrication de la structure voyageuse et l’acceptation des matériaux, au contrôle précis de l’assemblage et du débogage, à la surveillance de la sécurité pendant le mouvement et au contrôle de l’équilibre pendant le coulage du béton. Chaque maillon de contrôle de la qualité a une incidence directe sur la sécurité structurale, la précision de l’alignement et la durée de vie utile du pont. Un contrôle de la qualité efficace permet non seulement d’éviter les risques de sécurité pendant la construction et de réduire les coûts de reprise, mais offre également une garantie solide pour l’exploitation stable à long terme du pont.
Pour approfondir la discussion dans ce domaine, le prochain article se concentrera sur les voies spécifiques de mise en œuvre du contrôle de la qualité dans la construction en porte-à-porte pour les ponts routiers continus à poutres précontraintes de longue portée. Il développera les points opérationnels clés et les spécifications techniques dans les maillons critiques, de l’optimisation des paramètres dans la phase de conception de voyageurs et l’inspection stricte des matériaux entrants, à la surveillance de l’alignement et le contrôle de la tension précontrainte pendant la construction, et la vérification standard pendant l’acceptation. Il analysera également la prévention et le traitement des problèmes de qualité communs combinés à des cas d’ingénierie réels, fournissant des conseils plus ciblés pour la pratique de l’ingénierie.