1. Points clés techniques dans la Fabrication et l’installation de Form Traveler

La construction équilibrée de catilever avec des voyageurs de forme est largement appliquée dans les projets municipaux de route et de pont dus à ses caractéristiques d’opération simple et de structure légère. Cependant, la structure de voyageur en forme de porte-à-porte impose des exigences élevées sur la fabrication et l’installation, avec ses points techniques clés reflétant principalement comme suit:

(1) points clés techniques de la fabrication de voyageur de forme: avant de concevoir le voyageur de forme, les dessins de construction doivent être soigneusement vérifiés pour éviter des problèmes de qualité du voyageur de forme de cantilever provoqués par des erreurs de dessin. Le personnel de Construction devrait également effectuer des essais de performance sur le voyageur en porte-billets fabriqué; Ce n’est qu’après que toutes les prestations de service du voyageur de forme ont satisfait aux normes qu’il peut être autorisé à être utilisé par le personnel municipal de construction de routes et de ponts.

(2) points clés techniques de l’installation de voyageur de forme: pour assurer la sécurité du système équilibré de cantilever, le travail d’installation devrait être effectué seulement lorsque tous les matériaux et l’équipement de traitement sont disponibles. Le processus d’installation courant actuel pour les voyageurs de forme en porte-à-porte est: cadre principal → système d’ancrage → système de suspension → cadre de coffrage inférieur → coffrage latéral → coffrage intérieur (à mettre en œuvre après la fixation de barres d’acier) → coffrage d’extrémité → plate-forme de tension.

(3) protection de sécurité pour l’installation de voyageur de forme dans des projets municipaux de route et de pont:

Tout d’abord, la sécurité du voyageur de forme cantilever lui-même. Pendant le processus d’installation, la structure d’installation affecte directement la sécurité du voyageur de formulaire. Par conséquent, après l’achèvement de la construction de la structure de base, une inspection approfondie et détaillée doit être effectuée; Seulement quand il est confirmé que la structure rencontre la capacité portante conçue et a la fiabilité élevée peut l’installation de voyageur de forme procéder.

Deuxièmement, les risques de sécurité de l’installation de voyageur de forme à l’environnement environnant. Pendant l’installation, la zone autour du chantier de construction devrait être dégagée pour s’assurer que le personnel non pertinent ne se rassemblent pas dans la zone d’installation, empêchant ainsi les blessures causées par la chute d’objets pendant le processus d’installation.

2. Points clés techniques de l’essai de préchargement

(1) points clés de la préparation d’essai de préchargement: avant d’effectuer le préchargement sur le voyageur de forme, le système d’ancrage arrière du voyageur de forme doit être effectivement fixé d’abord. Les principaux composants à fixer sont la traverse avant et le système de pression arrière; L’ancrage est la mesure de fixation communément adoptée pour ces deux systèmes. Il est essentiel de s’assurer que les tiges de la traverse avant et du système de pression arrière sont soumises à des contraintes uniformes. Ces deux systèmes sont des dispositifs critiques pour assurer le fonctionnement en toute sécurité du porte-à-faux équilibré; Le stress inégal entre eux peut causer de graves problèmes de sécurité tels que l’instabilité et l’inclinaison du voyageur de forme pendant l’opération, qui non seulement affecte la qualité et l’efficacité de la construction, mais met également endanger la sécurité du personnel de construction.

(2) points clés techniques du processus de préchargement: le processus de préchargement du voyageur de forme de porte-à-porte est un maillon clé pour tester ses performances d’installation. Le processus de préchargement doit être divisé en plusieurs niveaux en détail. Les niveaux sont déterminés en fonction de la capacité portante réelle du voyageur de forme cantilever et de la limite de temps de l’activité de préchargement. Habituellement, chaque niveau est de 10 tonnes, et plus la capacité portante du voyageur de forme est élevée, plus les niveaux sont exigés. Le processus de préchargement doit être effectué simultanément sur les deux trains du porte-à-porte équilibré, avec des poids de préchargement égaux appliqués de chaque côté.

3. Points clés techniques de la coulée du béton et de la tension de la précontrainte

(1) points clés de la technologie de coulée: une fois le coffrage en place, le coffrage inférieur est d’abord utilisé pour soutenir la traverse et la poutre longitudinale au bas de la forme voyageur. Comme la hauteur de chaque segment de poutre nécessite un réglage continu, il n’est pas nécessaire de former une structure intégrale entre le coffrage intérieur et le cadre. Au lieu de cela, la méthode de coulée finale doit être déterminée en fonction des conditions spécifiques de la section de la poutre de caisson. Pendant le processus de coulée, un trou doit être réservé au milieu de la plaque supérieure pour s’assurer que le béton peut entrer dans la poutre de caisson et aider à la distribution uniforme du coffrage inférieur. Lorsque la poutre de caisson est relativement haute, une trémie de décélération doit être utilisée pour le transport du béton. La coulée secondaire est généralement effectuée en fonction de l’état d’avancement réel du coffrage de fond, du coffrage latéral et des barres d’acier.

(2) tension de précontrainte: lorsque la résistance du spécimen en béton atteint 80% (48MPa), le coffrage d’extrémité et le coffrage extérieur sont enlevés pour effectuer la tension du système de précontrainte. Le processus de tension adopte le principe de double-contrôle (contrôlant l’effort et l’allongement) pour s’assurer qu’ils répondent aux exigences de conception. Après la mise sous tension, le pipeline est nettoyé avant le cimentage; Un contrôle strict est imposé sur divers indicateurs techniques du coulis pour assurer la pression de coulée, qui est maintenue pendant 5 minutes. Les deux extrémités des trous de joint sont scellés avec des bouchons en bois.

4. Points clés techniques de la marche du voyageur de forme

Les principales étapes sont les suivantes:

(1) utiliser un vérin pour desserrer la courroie à haubans, fixer la poutre de support avant et le coffrage extérieur sur le corps de la poutre coulée à l’aide d’un bloc de chaîne, puis retirer la courroie à haubans.

(2) démonter les tiges de suspension arrière des poutres coulissantes intérieure et extérieure, desserrer les autres contraintes sur la poutre principale et remplacer le compacteur par un dispositif de roue de pression.

(3) utiliser un bloc de chaîne pour faire glisser le système de poutre principale (avec la poutre coulissante) jusqu’à la position de conception du segment de poutre à verser, ancrer le système de poutre principale au corps de la poutre coulée et relier les poutres coulissantes intérieure et extérieure à la traverse arrière.

(4) desserrer les contraintes du panier inférieur et du coffrage latéral sur le corps de la poutre, abaisser le panier inférieur et le coffrage latéral sur la poutre coulissante extérieure, puis relâcher leurs contraintes et les tirer à la position de conception du segment de poutre à verser dans la poutre coulissante extérieure à l’aide d’un bloc de chaîne.

(5) installer la courroie à haubans et la courroie d’ancrage arrière inférieure, ajuster le coffrage, effectuer l’ancrage limite et fixer les barres d’acier de la plaque inférieure et de la bande.

5. Points clés techniques de la Construction de fermeture

La construction de fermeture est un élément crucial de la construction de routes et de ponts municipaux, et sa qualité aura un impact profond sur le rendement global et le fonctionnement futur de la structure. Par conséquent, dans le cas de la fermeture de routes municipales et de ponts, il est d’abord nécessaire de bien comprendre l’environnement de construction, d’analyser les facteurs tels que les matériaux et la température qui peuvent influer sur la fermeture, de choisir une méthode de fermeture raisonnable et d’effectuer les calculs mécaniques correspondants pour les travaux de fermeture. Après que le joint de fermeture est verrouillé, les travaux de fermeture spécifiques devraient être effectués rapidement: tout d’abord, boulonner fermement ou souder la section de support rigide au joint de fermeture aux parties encastrées à l’extrémité de la poutre de la route municipale et du pont; Relier ensuite l’autre extrémité du support rigide extérieur à la poutre; Et suivent immédiatement la mise en tension des tendons de précontrainte temporaires.

6. Conclusion Conclusion

En résumé, la construction de voyageur de forme en porte-à-porte (porte-à-porte équilibré) est très utilisée dans les projets actuels de route et de pont municipaux, comportant l’opération simple et la structure légère. Cependant, comme le voyageur de forme est souvent situé à haute altitude lors de la construction et que la structure en porte-à-faux elle-même est relativement complexe, il est nécessaire de renforcer l’analyse de ses points clés techniques et le contrôle de la qualité.