La technologie de construction de ponts à montage adhésif préfabriqué segmentaire a été développée assez mûrement. Les poutres en béton précontraint simplement supportées et les types de pont à poutre continue avec la technologie de construction de joint adhésif ont été largement adoptées dans les voies rapides, les chemins de fer à grande vitesse, et le transit ferroviaire Urbain, et est devenu les principales méthodes de construction pour les ponts assemblés segmentés. Cet article vous en présentera les principales caractéristiques.

Principe du processus

Toute la poutre continue est divisée longitudinalement en plusieurs segments. Les segments sont préfabriqués de manière appropriée en utilisant la méthode de combinaison de lignes longues et courtes dans l’usine de poutres. Après que l’âge du béton segmentaire a atteint les exigences de conception, ils sont hissés à l’intérieur du constructeur du pont. En s’appuyant sur le support de la poutre de levage sur le constructeur du pont, ils sont placés et ajustés en position dans un certain ordre, collés et temporairement tendus. Ensuite, les torons d’acier sont filetés, tendus et cimentés, et les poutres de caisson sont montées portée par portée et section par section.

Portée de l’application

Cette méthode de construction est applicable à la construction de poutres continues en béton précontraint, de ponts simplement supportés puis continus, et de cadres rigides continus.

Caractéristiques de la méthode de Construction

Cette méthode de construction présente les caractéristiques suivantes:

1. Briser le tout en parties, avec une qualité de produit élevée. Toute la poutre continue est divisée en plusieurs segments, qui sont tous préfabriqués dans une usine à poutres de style usine. La qualité du béton est facile à assurer, et la qualité d’apparence de toute la portée de la poutre est bonne.

2. Haute précision dans le contrôle d’alignement. En utilisant le système de contrôle de l’alignement pour la préfabrication apparente des poutres continues et le système de contrôle de mesure et de positionnement pour l’installation et l’ancrage du 0#Segment au dessus de la jetée, le contrôle de précision de la préfabrication segmentaire est à moins de 2mm, et la précision de mesure du 0#Segment peut être contrôlé à moins de 1mm, assurant que l’alignement global du pont terminé répond aux exigences de conception. En même temps, le segment a un long temps de durcissement et un vieillissement tardif de la charge, ce qui se traduit par un petit cambrage du corps de la poutre et une perte de précontrainte à long terme une fois le pont terminé, et l’alignement du corps de la poutre est facile à contrôler.

3. Raccourcir la période de construction. La préfabrication segmentaire de la partie supérieure du pont et la construction de la plate-forme portante inférieure et des piliers peuvent être effectuées simultanément. En utilisant la méthode de fonctionnement flow, la préfabrication segmentaire et l’installation peuvent être effectuées séparément sans interférer l’une avec l’autre, raccourcissant la période de construction.

4. Étanchéité du conduit, avec une forte fiabilité. Un dispositif de connexion de conduit précontraint pour des poutres assemblées par adhésif segmental avec d’excellentes performances d’étanchéité A été développé, résolvant le problème de la fuite d’eau et de coulis au niveau de la connexion des conduits précontraint, et assurant la qualité de construction des conduits précontraint au niveau des joints des poutres segmentaires.

5. Fermeture par cintre, avec l’opération commode. La fermeture par suspension réduit le contrepoids par rapport à la fermeture traditionnelle de panier suspendu, évite la force interne secondaire causée par des forces externes pendant la fermeture des structures de double T, rendant la force interne du pont terminé plus raisonnable, et a un coût bas, une faible difficulté de construction, et un faible risque de construction.

6. Large champ d’application. Elle n’est pas limitée par les conditions géographiques et n’est pas influencée par les saisons. Lors de l’assemblage et de l’érection des adhésifs segmentés, quelle que soit la hauteur des piliers, la qualité des conditions géographiques, la présence de rivières et de vallées, ou la traversée de mers et de rivières, la construction n’est pas affectée. La poutre de caisson est préfabriquée à l’avance et assemblée en hiver sans avoir besoin de prendre des mesures de construction d’hiver, et la qualité est garantie.

7. Vert et respectueux de l’environnement. Par rapport à la coulée en porte-à-porte et aux poutres coulées en place, l’assemblage segmental a une empreinte de construction plus réduite, moins de travaux de béton, réduit les rejets d’eaux usées, les déchets, la pollution sonore, etc. La construction ne nécessite pas la construction de supports au sol, n’est pas limitée par le terrain et cause peu de dommages à l’environnement naturel autour du site du pont. Dans la construction de ponts traversant les routes, les voies ferrées, les canaux, etc., il réduit l’assèchement et les fermetures de circulation, réduit l’impact sur les communautés environnantes, et est propice à la construction d’une civilisation écologique.