(1) après que le véhicule de transport des poutres soit stationné dans le parc à poutres, utiliser deux portiques dans le parc à poutres pour soulever la poutre et la déplacer au-dessus du véhicule de transport des poutres. Des mesures de protection doivent être prises pour le corps de la poutre hissée afin d’éviter que les éléments préfabriqués ne soient endommagés pendant le levage.

(2) mode de chargement et de déchargement des poutres de caisson: lever les poutres de caisson du puits de préfabrication et les placer sur le véhicule de transport des poutres. Les bois carrés et les coussinets de caoutchouc sont posés au bas de la poutre de caisserie, et des tapis de paille sont posés sur les coussinets de caoutchouc pour prévenir la pollution et les dommages au fond de la poutre. Des supports temporaires sont placés de part et d’autre de l’âme de la poutre de caisson pour empêcher la plaque de la poutre de basculer. Une fois la poutre de caisson transportée sur le site, elle est directement hissée et installée sur le support de la poutre de caisson par la machine de montage du pont, et le support et la connexion entre les poutres doivent être effectués en temps opportun pour assurer sa stabilité.

(3) lorsque le véhicule de transport de poutre d’acier transporte la poutre de caisson, il devrait y avoir un gardien d’inspection pour empêcher le desserrage du support de poutre d’acier et les situations anormales en montée ou en descente. Placez les traverses à temps pour assurer la stabilité et la sécurité du véhicule de transport à poutre d’acier.

(4) traitement de la route de conduite du véhicule de transport à poutres:

Le ① la largeur de la surface de route ne devrait pas être moins de 8m. La surface de la route est remplie de terre de montagne d’une épaisseur de 50cm. Le rayon de braquage ne doit pas être inférieur à 40m. La pente longitudinale de la route ne doit pas être supérieure à 3%, et la pente transversale ne doit pas être supérieure à 2%.

② lorsque le véhicule de transport de poutre conduit sur le tablier du pont et doit passer à travers la section coulée en place, les barres d’armature réservés de la section coulée en place devraient être soudées selon les exigences spécifiées, et une plaque d’acier de 25mm d’épaisseur devrait être placée sur le dessus. La tôle d’acier doit être soudée aux barres d’armature réservées de la section coulée en place pour empêcher le glissement de la tôle d’acier, afin de faciliter le passage en toute sécurité du véhicule de transport de la poutre.

Le ③ quand le véhicule de transport de poutre passe à travers le joint de dilatation du pont de pont, couvrent et protègent la position du joint de dilatation avec le géotextile ou les sacs pour éviter des débris tombant dans le joint. Et utiliser une passerelle mobile en tôle d’acier de 25mm d’épaisseur pour couvrir le joint de dilatation afin de faciliter le passage en douceur du véhicule de transport de poutres.

(5) avant que le corps de la poutre ne soit soulevé, les coins correspondants doivent être protégés par des appareils spéciaux traités à partir de profilés en acier ou garnis de courroies en caoutchouc pour la protection. Les éléments du corps de la poutre doivent être groupés par le bas pour s’assurer que la poutre est horizontale, que la force est uniforme, ferme et que la vitesse de levage doit être uniforme et stable.

(6) la position du point de levage du corps de la poutre doit être aussi proche que possible de la position du point d’appui de conception du corps de la poutre, à condition de satisfaire aux exigences d’installation, et des mesures fiables doivent être prises pour s’assurer que la précontrainte appliquée ne produit pas un moment de rotation négatif, qui aura un impact négatif sur le corps de la poutre.

(7) tout au long du processus entier d’installation de corps de poutre, chaque équipe de travail devrait avoir une division claire du travail, et il devrait y avoir une personne dédiée responsable. Pendant l’opération, à l’exception du commandant désigné sur place, personne d’autre n’est autorisé à commander l’opération. Les différents gestes, signaux de drapeau et sifflets pour le travail d’installation unifié ne doivent pas être changés par hasard.

(8) les opérateurs de Construction doivent être formés à l’avance, avoir une compréhension claire des procédures d’installation des composants et des procédures d’exploitation, et doivent détenir un certificat pour travailler.

(9) pour l’opération de levage du corps du faisceau, la construction devrait être arrêtée dans des conditions météorologiques défavorables telles que lorsque la vitesse du vent est supérieure à 8m/ S, la visibilité est inférieure à 50m par temps brumeux, et pendant la pluie. Tout l’équipement de levage devrait être inspecté et testé avant chaque utilisation pour assurer la sécurité et la fiabilité. Pendant la saison des pluies, le palan électrique doit être muni d’installations imperméables en nombre suffisant.

(10) en soulevant la poutre, déplacer le chariot à la queue de la machine de montage du pont et soulever la poutre. Laissez le chariot avant et l’autre partie avancer en même temps. Soulever la poutre. Le chariot avant peut être déplacé sous le chariot arrière. Les chariots avant et arrière transportent ensemble la poutre jusqu’au pont. Pour le support, les axes de support longitudinal et transversal sont disposés sur la Pierre de coussin, la poutre de caisson est disposée correspondant à cet axe, puis la position du diaphragme transversal est ajustée modérément, le diaphragme transversal est disposé, puis la poutre de caisson est en place. Une fois la poutre en place, les deux extrémités sont soutenues par des bois carrés pour stabiliser le corps de la poutre. Lorsque la machine de montage du pont est en perforation, la voie de roulement doit être droite et parallèle à la machine de montage du pont, et les autres procédures de perforation sont les mêmes que ci-dessus. Lors du montage de la poutre latérale sur la courbe circulaire courbe de transition selon les exigences de la construction du pont, la position des rails de guidage de mouvement transversal avant et arrière ou la position de la machine de montage du pont doit être ajustée pour assurer la construction en douceur de la poutre latérale. Après l’installation de toute la travée est terminée, chaque poutre de caisson peut être connecté et stabilisé les uns avec les autres.

(11) lors de l’installation de la poutre de boîte, la construction devrait être effectuée strictement conformément aux exigences des techniciens de construction, et aucune opération non autorisée n’est autorisée. En même temps, les dimensions des déviations horizontales et verticales doivent être conformes aux exigences spécifiées. Une fois la poutre en caisson installée, l’espacement latéral entre la poutre et la planche de bois varie. Certains ont un grand espacement, et d’autres n’ont presque aucun espace, ce qui affectera la poutre (plaque).

(12) après le montage du corps de la poutre, les barres d’armature longitudinales et transversales du corps de la poutre doivent être soudées pour assurer la stabilité du corps de la poutre.

(13) après la pose de la poutre, des mesures de protection doivent être prises dans les deux directions adjacentes du bord. Sur le côté extérieur de chaque travée de la poutre érigée, un tuyau d’acier longitudinal d’un diamètre de 48mm et d’une longueur de 1,5m doit être disposé à un intervalle de 2m. Une barre de plinthe devrait être placée à 25cm du bas du tuyau d’acier, et les tuyaux d’acier devraient être disposés à un intervalle transversal de 50cm. La connexion entre les tuyaux d’acier devrait être faite avec des raccords à boucle, et un filet de sécurité devrait être accroché sur le côté intérieur des tuyaux d’acier.