Dans le précédent article analyse du processus de base de la conception de forme de voyage et de la coulée de béton pour la Construction de poutres en porte-à-porte segmentaires, nous avons systématiquement illustré le système de conception de base de forme de voyage pour les poutres en porte-à-porte de grande portée, les schémas d’optimisation dans des conditions de travail spéciales, les procédures de coulée de béton normalisées et les points clés de contrôle de qualité, et nous avons clarifié les normes techniques de base pour la conception d’équipement de forme de voyage et la construction de coulée de béton.

Dans la chaîne complète de construction des poutres en porte-à-porte, l’ancrage précontraint et la tension constituent la procédure principale pour garantir la stabilité des contraintes structurelles des ponts, améliorer la capacité portante et la durabilité des poutres en porte-à-porte. En attendant, un contrôle normalisé des détails de construction est la clé pour éviter les risques potentiels pour la sécurité et éliminer les défauts de qualité. En se basant sur l’article précédent, cet article développe le processus complet de construction de l’ancrage précontraint et de la tension dans la construction de voyage de forme, et classe de manière exhaustive toutes les précautions fondamentales pour la construction de poutres en porte-à-porte segmentées de grande envergure, fournissant une base technique complète pour la construction normalisée sur site et une gestion raffinée.

Procédures complètes de tension pour l’ancrage précontraint dans la Construction Form Traveler

1 préparation pour l’installation du système d’ancrage

Inspecter les ancrages et les plaques d’appui; Nettoyez les résidus de mortier des plaques portant l’ancre et maintenez les trous de cimentation non obstrués. Vérifier que les trous coniques des ancrages et les rainures de dents des coins ne sont pas endommagés et assurer un contact serré entre les ancrages et les plaques d’appui. Préserrer l’armature fine laminée; Préserrer chaque barre de consolidation temporaire une à une pour éliminer les lacunes d’installation (actionnés manuellement ou avec de petits vérins). Relier les segments de barres d’armature avec des coupleurs; La tôle d’acier du cadre réactionnel doit avoir une épaisseur d’au moins 3 cm pour garantir sa rigidité.

2 flux de processus de tension précontrainte

La résistance du béton atteint ≥90% de la valeur de conception → torons de précontrainte de filetage → installer des ancrages de travail et des cales → installer des plaques de limite et des vérins → tension symétrique progressive → tenue de charge et ancrage

(1) filetage de torons: redresser chaque toron de précontrainte individuellement et lier les torons tous les 1,5 m pour éviter l’enchevêtrement; Ajustez les manches de protection sur les extrémités des brins pour la protection.

(2) Installation de l’équipement de tension: calibrer les vérins, les pompes à huile et les manomètres comme des ensembles assortiments pour assurer la cohérence entre la force de tension et les lectures des manomètres. Installer l’ancrage de travail, la plaque de limite, le cric et l’ancrage des outils en alignement axial; Appliquer le lubrifiant sur les coins d’outils.

(3) contrôle de tension gradué: séquence de tension: effort Initial (10%σcon) → Double effort initial → effort contrôlé (charge de maintien pendant 5 min avant l’ancrage). Adoptez le principe de double contrôle: prenez les lectures de manomètre comme norme primaire, avec la déviation ≤+6% d’allongement admissible de brin et la différence d’allongement entre deux extrémités ≤5%.

(4) séquence de tension symétrique:

   - tendons longitudinaux: tendons médians d’abord, tendons latéraux ensuite; tension synchrone des tendons de la bande gauche et droite.

   - tendons verticaux: prioriser les tendons de la toile par rapport aux tendons de la dalle supérieure.

3 joint de conduit et étanchéité d’ancrage

(1) joint de conduit: joint complet assisté par vide dans les 48 heures après la tension; Maintenir la pression à 0,5-0,6 MPa pendant 3 min une fois que la consistance du coulis se stabilise.

(2) traitement d’étanchéité de fin: ciseler la cavité d’ancrage pour exposer la surface en béton frais de 75% et enduire avec un revêtement imperméable en polyuréthane; Lier les cages d’armature avant de verser du béton C50 compensant le rétrécissement.

4 Points clés pour des Conditions de travail spéciales

(1) tension de segment de fermeture: construire pendant les périodes de basse température, décharger synchronément les réservoirs d’eau de contrepoids, et adopter le béton de micro-expansion.

(2) contrôle de sécurité: gardez le personnel loin de l’arrière des vérins pendant la tension; Utilisez des tuyaux spéciaux en acier pour tapoter les coins, et éviter les coups lourds qui peuvent causer des dommages.

 Ensemble complet de précautions pour la Construction de poutres en porte-à-porte segmentaire de grande envergure

1 contrôle de sécurité pour la Construction de voyageur de forme

(1) conception et acceptation de voyageur de forme: le poids propre du voyageur de forme doit être contrôlé à 0,3 ~ 0,5 fois le poids du béton coulé en place par segment, et ne doit pas dépasser 0,7 fois dans des circonstances spéciales. Avant l’entrée sur le site, l’acceptation complète des certificats d’usine, des dossiers d’assemblage d’essai et des rapports d’essai de charge; Effectuer une inspection ciblée des soudures des fermes principales et des systèmes d’ancrage.

(2) exigences de préchargement: effectuer un préchargement gradué (à l’aide de sacs de sable ou de réservoirs d’eau) jusqu’à 1,2 fois la charge de construction, mesurer les valeurs de déformation élastique et éliminer les déformations inélastiques; Interdire au personnel de rester sous le formulaire voyageur pendant tout le processus de préchargement.

(3) spécifications générales de sécurité pour le fonctionnement: lors du déplacement du voyageur de forme, le facteur de sécurité anti-renversement doit être ≥2, le facteur de sécurité du système d’ancrage doit être ≥2, et la déformation maximale ne doit pas dépasser 20 mm. Interdire le déplacement du voyageur de forme par temps violent tel que des orages et des vents forts. Contrôler strictement le décalage pendant toutes les étapes de travail, y compris le positionnement, le préchargement, le coulage du béton et le déplacement du voyageur de forme pour assurer la sécurité de la construction.

2 contrôle de la qualité de la coulée du béton

(1) contrôle de précision du coffrage et de l’armement: revérifier l’élévation et la position du plan après l’installation du coffrage, avec des écarts admissibles ≤3 mm et ≤5 mm respectivement; Coller du ruban adhésif double face sur les joints de coffrage pour éviter les fuites de mortier. L’écart de positionnement des conduits de précontrainte ne doit pas dépasser 5 mm; Fixer des supports de fixation tous les 1 m pour les conduits droits et tous les 0,5 m pour les conduits courbés, et procéder à l’inspection de la pénétration des conduits avant de couler le béton.

(2) points techniques clés de coulée: contrôler l’affaissement du béton dans un rayon de 160 à 200 mm, avec une température de placement du béton allant de 5°C à 30°C; Interdire l’ajout d’eau au béton sur le site. Adoptez la coulée symétrique en couches avec une épaisseur de couche unique ≤40 cm, et contrôlez la différence de hauteur de béton entre les bandes gauche et droite dans les 30 cm.

3 points critiques pour la Construction précontrainte

Une attention particulière doit être accordée à la séquence et à la symétrie de la tension. Pour la mise en tension des tendons de précontrainte dans les poutres à caisson segmentées, suivre l’ordre de priorité: les tendons longitudinaux d’abord, puis les tendons transversaux; Les tendons longs d’abord, puis les tendons courts; Les tendons de la bande d’abord, suivis des tendons de la dalle supérieure et des tendons de la dalle inférieure, et conduisent la tension symétriquement pour garantir la stabilité structurelle et la sécurité.

(1) Protection des conduits et des torons de précontrainte: étanchéiser les joints de tuyauterie ondulée pour éviter les fuites de mortier; Envelopper et renforcer les sections endommagées des conduits. Couvrir les torons de précontrainte pendant le soudage électrique pour éviter les dommages causés par le laitier de soudage.

(2) conditions et fonctionnement de la tension: ne procéder à la tension que lorsque la résistance du béton, le module élastique et l’âge de durcissement répondent aux exigences de conception, et calibrer tous les équipements de tension avant utilisation. Mettre en œuvre la tension strictement conformément à la séquence conçue, et compléter le joint de conduit dans les 48 heures après la tension.

4 contrôle des paramètres clés du béton pour réduire les fissures non structurelles

Contrôler strictement trois maillons critiques pour la coulée des poutres de la boîte de voyage de forme: la teneur en boue des agrégats de béton, les mesures de durcissement du béton et l’affaissement du béton. Ces mesures techniques constituent des moyens importants pour réduire les fissures non structurelles des poutres en caissons construites avec des voyageurs de forme.

5 gestion de Site raffinée avec deux " une Table, un File" systèmes mis en œuvre dans la pratique de la Construction

 Adopter deux outils de gestion normalisés pour améliorer l’efficacité de la gestion et affiner les opérations de construction pour les équipes de construction:

(1) créer une table mnémonique concise pour la disposition et la quantité de tendons de précontrainte dans les poutres à caissons segmentés, permettant aux équipes de construction de mettre en œuvre des séquences de tension avec précision.

(2) établir des tables de classement séparées pour les différents types de tendons de précontrainte dans les poutres à caissons segmentés, classées selon les exigences de double contrôle de l’allongement des torons et de la force de tension, afin de faciliter une exécution précise par les équipes de construction.

6 Points de Construction clés pour les Segments de fermeture

(1) contrôle du contrepoids et de la température: appliquer des contrepoids équilibrés aux extrémités du porte-à-faux avant la construction de fermeture. Prévoir la coulée du béton pendant les périodes de basse température (la nuit ou tôt le matin) pour réduire les contraintes induites par la température.

(2) exigences de précision de fermeture: la différence d’élévation de l’espace de fermeture ne doit pas dépasser 15 mm, et l’écart d’axe ne doit pas dépasser 10 mm; Déployez total stations pour une surveillance en temps réel tout au long de la construction.

Conclusion Conclusion

La technologie de construction form traveler sert de support de base pour la construction de poutres en porte-pièces segmentées. La rationalité de la conception du voyageur de forme, la normalisation des procédures d’exploitation et la précision du contrôle de processus déterminent directement la qualité, la sécurité et l’économie des projets de pont.

La construction de poutres en porte-à-porte utilisant des chariots de transport constitue un projet systématique avec des liaisons hautement intégrées comprenant la conception des équipements, la technologie de coulée du béton, la construction précontrainte et le contrôle détaillé des processus. Si la conception de voyageurs de forme scientifique et la coulée de béton normalisée jettent les bases de la qualité d’ingénierie, la technologie de tension précontrainte précise et normalisée ainsi que le contrôle complet des détails de construction agissent comme la clé de base pour assurer la sécurité structurelle du pont, prolonger la durée de vie de l’ingénierie et éliminer les défauts de qualité communs.

Shandong Boyoun industrie lourde a accumulé des années d’expérience dans la R&D de l’équipement de structure en acier de pont et le service technique sur place, avec une recherche approfondie sur l’optimisation de la technologie de construction en porte-pièce de voyageur de forme. Nous pouvons fournir des équipements personnalisés de voyageur de forme, des conseils techniques complets et des solutions de construction pour tous les types de projets de pont de grande envergure, en soutenant la livraison de projet normalisée et de haute qualité.