Le pont de Xilamulun est un projet crucial dans la région autonome de Mongolie intérieure et un projet crucial de contrôle du Jingpeng - Autoroute d’ulan Butung. Il enjambe la rivière Xilamulun, la plus grande rivière de la ville de Chifeng, avec une longueur de 2064 mètres. Le pont principal est un pont à haubanes extradosé à six tours de section variable en béton précontraint, d’une portée principale de 240 mètres. Le pont d’approche adopte des poutres continues en t en béton précontraint d’une portée de 40 mètres. La travée du pont est composée de (4x40)+ (3x40)+ (128+ 5x240+128)+ 2x(4x40). Le pont principal a 6 tours de câbles, chacune d’une hauteur de 38 mètres, et la hauteur totale de la jetée, de la poutre et de la tour est de 210 mètres. C’est le monde' S premier pont à grande échelle construit dans la région de eolian sand canyon, et c’est aussi le pont à haubanes multi-extradosé de poutre PC avec la jetée la plus haute et la plus grande travée dans le monde.

Ce projet traverse des zones écologiquement fragiles telles que les terres sablonneuses du Hunshandake dans le géoparc mondial de Hexigten. La profondeur de la couche de couverture de sable éolien sur la surface de la pente de la rive est jusqu’à 60 mètres, et la pente est entre 30° et 40°, avec une grande différence de hauteur et une faible capacité d’auto-stabilisation. Tous les pieux de pont sont situés dans la couche de sable éolien extrêmement épaisse, il est donc difficile de construire les routes et la plate-forme de forage, et le risque de fissuration du béton est élevé en raison de la grande différence de température dans le vent, basse température "U" -canyon en forme.

En raison du temps venteux fréquent, le projet présente des difficultés techniques élevées dans la construction et des risques élevés pour la sécurité.

Comment surmonter ces nombreux défis?

L’application de la méthode de renforcement du lisier de ciment à jet rotatif à haute pression pour la construction de la pente en sable éolien et du caissons forés de type courbe permet d’éviter les risques d’effondrement de la pente, d’instabilité et de défaillance de l’équipement.

Grâce à la nouvelle méthode de régulation adaptative de la température pour le béton de pont avec contrôle précis des petits gradients et refroidissement lent, l’algorithme de contrôle de la température pour le béton de masse et la plate-forme intelligente de contrôle de la température permettent une régulation automatique et intelligente de la température.

Grâce au "Sun"- en forme de section section corps renforcement de la fabrication modulaire et la technologie d’installation et la méthode de construction du diaphragme moyen de la haute jetée, le risque d’opérations à haute altitude sur la jetée est effectivement réduit.

Le projet relie la Mongolie intérieure à la Zone économique de Bohai Rim. C’est un canal de sortie de mer important et une route touristique boutique dans la région centrale de la Mongolie intérieure. Il est d’une grande importance pour l’amélioration du tracé du réseau routier dans la région centrale de la Mongolie intérieure, répondant à la construction conjointe de l’initiative "Belt et Road", ouvrant vers le nord, et la stratégie de développement de l’ouest, créant une autoroute touristique de haute qualité mettant en valeur la culture Hongshan et les paysages de prairies, favorisant le développement des ressources et le développement économique et social le long de la ligne.