Le conseil des ministresSystème de coffrage de voyageComprend principalement le cadre principal, le système de déplacement et la plate-fOu bienme d’exploitation de tension. Il n’est pas affecté par la fondation or Rivière, et convient à la construction de ponts de grande et moyenne envergure. Cet article présente principalement la construction du voyageur de formulaireulairee porte-à-faux Dans la construction de ponts de trois aspects: les caractéristiques de construction, les étapes de construction, et les questions à noter lors de l’application de voyageur de forme porte-à-faux dans la construction de ponts.

porte-à-faux formulaire projet de voyageur en Construction

1. Caractéristiques de la forme voyageur

(1) le porte-à-faux formation voyageur Présente des caractéristiques importantes, permettant des opérations segmentées sur site sans avoir besoin de grandes grues ou d’échafaudages, ce qui est bénéfique pour des économies de coûts et facilite la construction en douceur de coulée continue de poutre.

(2) avec le développement de La technologie de panier suspendu en porte-à-porte, la représentation a été continuellement améliorée et l’efficacité de construction a progressivement augmenté, rendant ses supériorités plus apparentes dans la construction.

(3) leporte-à-faux Formulaire voyageur La construction peut ours Les charges de construction du segment de poutre et son propre poids, avec une rigidité élevée de sorte que même dans son état porteur, la déformation de la Formulaire voyageur La structure est minimale.

(4) le porte-à-faux Formulaire voyageur La structure est simple et légère, permettant un mouvement rapide lorsqu’il est utilisé pour le coulage de béton, ce qui est bénéfique pour la construction globale de coulage de béton.

(5) le système de coffrage de voyage peut être réutilisé et a l’adaptabilité forte à l’environnement environnant, le rendant approprié à un large éventail d’applications dans la poutre continue Construction de ponts.

2. Étapes de Construction pour Form voyageur

2.1 Production et Installation de la forme voyageur

Le porte-à-faux Formulaire voyageur La technologie a des exigences élevées pour la conception et la production de Le projet devrait être basé sur la situation réelle du projet. La clé de l’application de la technologie de panier suspendu en porte-à-faux est le contrôle efficace du chantier de construction. Le cadre de support principal et le coffrage sont des composants importants de la formation Voyageur. Par conséquent, lors de la formation Le voyageur, l’angle, la hauteur et d’autres paramètres devraient être déterminés selon les dessins de conception pour s’assurer que le formation voyageur A la capacité portante correspondante et assure la fiabilité de la construction. En même temps, au cours du processus de construction du pont, des essais devraient être effectués sur les tiges de suspension en acier nervuré laminées de précision et exposées, et les travaux de construction de la section supérieure de la poutre du quai devraient être terminés avant l’assemblage pour s’assurer que sa capacité portante est conforme à la norme. Après le Formulaire voyageur Est complété, la résistance à la compression, la capacité portante et d’autres essais devraient être effectués, et seulement après avoir passé l’inspection peut être mis en service pour assurer la qualité du projet.

2.2. - Pré-pressurisation de la forme voyageur

Après l’installation de la Système de coffrage de voyage, il est nécessaire d’effectuer des essais de précontrainte et de charge statique à la position du pont pour assurer la stabilité, la résistance et la rigidité du système de coffrage. L’essai de préchargement utilise principalement un vérin pour tendre le câble d’acier, qui est inséré dans la traverse inférieure avant et le vérin au moyen d’ancres de terre encastrées. Ensuite, le câble en acier est ancré à l’aide de dispositifs d’ancrage et la voyageur Est soumis à un traitement de chargement et de préchargement gradué au moyen d’un vérin hydraulique. Au cours du processus de préchargement, la charge est progressivement augmentée jusqu’à la charge de calcul, et les soudures de chaque composant sont inspectées, et la force appliquée et les données de déplacement correspondantes sont effectivement enregistrées.

2.3. - Marche et Relocalisation du formulaire voyageur

Dans la construction de systèmes de coffrage pour ponts, les barres d’acier à l’intérieur des poutres doivent être tendues et précontraintes avant d’enlever le coffrage. Après avoir retiré le coffrage inférieur, la poutre coulissante extérieure est ancrée sur le côté de la structure principale avec des tiges d’ancrage, et la poutre de support arrière est suspendue sur le côté avec une chaîne inverse lors du levage. La voie de même longueur que le plus long bloc de béton est posée à l’endroit où le béton est coulé et soudée avec la voie d’origine pour assurer l’intégrité de la voie. Pendant le déplacement du chariot de formage en porte-à-faux, les points de suspension nécessaires à la poutre coulissante sont installés en temps opportun aux emplacements réservés des trous sur la plaque supérieure, augmentant ainsi la stabilité et la résistance de la structure du pont.

2.4. - béton couler

En tant qu’élément important du pont cantilever De la construction voyageur, lors du coulage du béton, des exigences strictes sont posées sur sa chute et la température de moulage. Il est nécessaire d’assurer l’uniformité du versement des deux côtés de la construction et d’éviter le versement inégal. Un enregistrement en temps réel sur site est nécessaire pendant le processus de construction, comme les changements dans l’élévation du panier suspendu, les différences de volume de coulée, etc.

2.5. - Suppression des Cantilever Form voyageur

L’enlèvement d’un système de coffrage mobile est généralement effectué après la fin des travaux de construction sur la section de poutre concernée. Généralement, le panier inférieur est placé sur le sol, puis les composants supérieurs du porte-à-porte et le cadre principal sont rentrés à une distance de sécurité avant l’enlèvement.

3. Considérations relatives au formulaire voyageur

Outre la maîtrise des techniques de construction clés, il y a également plusieurs questions à noter lors de l’application d’un système de coffrage mobile Technologie dans la construction de ponts.

3.1 Construction La préparation

Préparez les matières premières de construction, renforcez l’inspection et l’acceptation de la qualité, assurez la qualité des gabarits, des composants, des matières premières concrètes, et ainsi de suite. Organiser l’entrée de l’équipement mécanique, renforcer la formation du personnel de construction, effectuer la divulgation technique pour la construction, et jeter les bases du contrôle de qualité.

3.2. - béton couler La qualité

Avant de couler le béton, effectuer des contrôles de qualité pour s’assurer que le système de coffrage mobile répond aux exigences de construction, que la tige de levage fonctionne correctement et que la taille du gabarit correspond à la qualité de l’infusion de béton. Le coulage du béton doit être lent, uniforme et continu, et faire un bon travail de vibration pour s’assurer que le béton a la plasticité et la fluidité.

3.3 Points de Construction mobiles

Lorsque vous déplacez un cantilever form voyageur , s’assurent que la position d’installation est précise et form traveler La piste est utilisable. Tout d’abord, installez l’ancre arrière de la botte principale. Lorsque vous déplacez le chariot de formation en porte-à-faux, respectez les conditions météorologiques. En cas de vents forts, de pluie, de neige ou d’autres conditions météorologiques défavorables, la construction doit être arrêtée.

3.4 fèves continues Opération de fermeture La qualité

Les matériaux en béton de Micro-expansion sont généralement choisis pour le segment de fermeture et#39; S construction, et le poids en surplomb peut être augmenté de manière appropriée avant l’opération de fermeture pour améliorer la précision dans la construction. Avant de couler le béton, les parties encastrées doivent être fixées et le raccordement des poutres de caisson doit être terminé, après quoi les torons de précontrainte sont étirés. Pendant la construction de l’opération de fermeture, l’entretien du béton devrait également être effectué. Une fois la résistance du béton qualifiée, les torons de précontrainte peuvent être étirés.

Pour finir

L’application de la technologie des systèmes de coffrage mobile dans l’ingénierie des ponts peut favoriser l’achèvement en temps opportun des tâches de construction, respecter les délais de projet, contrôler efficacement la qualité d’ingénierie et améliorer l’efficacité de la construction des ponts. Par conséquent,Unités de construction de pontsDevrait attacher de l’importance à l’application du voyageur de forme de cantilever, saisir le processus, suivre strictement les conditions, et contrôler efficacement la qualité d’ingénierie. En outre, une attention particulière devrait être accordée à la supervision et à la gestion du chantier et la qualité globale du personnel de construction devrait être améliorée. Cela favorisera le meilleur rôle du voyageur en porte-à-faux dans la construction des ponts et assurera la sécurité et la stabilité de la structure du pont.