Description Description

Projet: Philippines pont Camalaniugan

Longueur: 1580m

Type: pont à haubans

Caractéristiques: un pont à haubanes avec deux travées principales, trois tours courtes et deux plans à câbles qui adopte des systèmes de consolidation par poutre et de séparation par piliers.

Unité de Construction: ministère philippin des travaux publics

Unité de conception: Hunan Road and Bridge Construction Group Co., Ltd.

Unité de Construction: Hunan Road and Bridge Construction Group Co., Ltd.

Contexte du projet

Les Philippines sont un pays de milliers d’îles, mais le manque de grands ponts a conduit à une faible efficacité des transports, ce qui a sérieusement entravé le développement de l’économie locale. Par conséquent, le programme "Build, Build, Build" a vu le jour, et la construction du pont Camalaniugan a commencé en 2021.

Le pont est conçu pour faire face à l’environnement sévère de "magnitude 9 tremblement de terre et magnitude 18 wind". Aux Philippines, où les tremblements de terre se produisent fréquemment et l’accélération sismique conçue à l’emplacement du pont atteint 0,5g. En optimisant le système de charge du pont et en installant des roulements d’isolement antisismiques, les ondes sismiques sont bloquées des roulements de pont, améliorant considérablement le pont et#39; S résistance sismique. Le pont est situé dans la région du pacifique fort typhon, et la vitesse maximale des vents pendant le passage du typhon atteint 320km/h. En optimisant la forme aérodynamique de la structure et en augmentant l’amortissement du câble diagonal, la structure principale du pont reste en sécurité sous l’action du fort typhon.

Points d’innovation dans la Construction

1. La construction des fondations des pieux est influencée par les marées, et l’épaisseur maximale de la couche de limon dans la couche forée atteint 52m. Afin de résoudre le problème de la qualité des trous de fondation de pieux dans la couche de sable de limon épaisse et de prévenir les problèmes tels que l’effondrement du trou et l’inclinaison du trou, Boyoun et l’équipe de gestion du projet ont mené des recherches sur la technologie de construction de la fondation en eau profonde le forage dans les couches de sable de limon épaisses a efficacement résolu ce problème en augmentant la profondeur de l’enveloppe dans le sol, ajustant la configuration de la boue, le contrôle de la vitesse de forage, Et le renforcement du suivi et de la mesure.

2. L’équipe de gestion de projet a adopté le " Application innovatrice du plancher en béton préfabriqué de boîte de Suspension en acier " dans la construction du cap principal de jetée, qui a changé la forme structurelle traditionnelle de boîte de Suspension en acier. En même temps, il résout efficacement le problème de la flottabilité insuffisante causée par la profondeur d’entrée d’eau peu profonde, réduit les coûts de construction et raccourcit le cycle de fonctionnement de l’eau.

3. La tour de câble principale du pont Camalaniugan est une tour relativement rare. Lors du positionnement des selles de câbles et des guides de câbles, il ne faut pas seulement tenir compte de l’angle d’inclinaison et de la position plane dans les deux sens le long du pont et à travers le pont. , et ses coins doivent être positionnés avec précision, ce qui impose des exigences élevées en matière de mesure de construction. À cette fin, l’équipe de gestion du projet a utilisé la méthode des plaques semi-circulaires de même diamètre pour trouver avec précision les positions centrales du tuyau de fil de la selle de câble et du tube de guidage de câble. Enfin, il a été utilisé comme point de contrôle pour la mise en place et le positionnement sur le site, ce qui a effectivement assuré la précision d’installation du câble de suspension.

Caractéristiques régionales

Le pont est situé dans la ville d’aparri, Province de Cagayan, république des Philippines, dans la partie nord de l’île de Luzon. Il enjambe les rives est et ouest de la rivière Cagayan et est à environ 7km de la sortie du canal Bashi. La construction est affectée par la marée. De plus, le projet est situé sur le chemin des typhons, avec une moyenne de 7 à 8 typhons passant par chaque année, ce qui a un impact plus important sur la construction. De plus, pendant la construction du projet, il a résisté au plus grand séisme de magnitude 7,1, à 210 kilomètres de la source du séisme, et la qualité du corps principal du pont n’a été affectée d’aucune façon.

Importance du projet

Le pont Camalaniugan est le premier pont à haubanes investi et construit par le ministère des travaux publics et de la voirie (DPWH) de la république des Philippines. C’est un bâtiment historique dans le nord des Philippines et un projet de construction clé du ministère des travaux publics et de la voirie de la république des Philippines. L’achèvement de ce projet résoudra le problème du manque de routes de liaison entre les rives est et ouest de la rivière Cagayan dans le nord de la Province de Cagayan. Il est très important d’aider à relier les villes environnantes à la région d’ilocos, de promouvoir le développement des entreprises, d’accroître les possibilités d’emploi et de promouvoir le développement économique de la région.

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