Description du produit

Introduction Introduction

Les ponts en arc en acier, avec " courroie d’arc et quot; comme noyau, sont classés en trois types: le type demi-traversé (arc principal situé au milieu du tablier du pont), le type traversant (arc principal situé sous le tablier du pont), et l’arc à manche en panier (nervures d’arc inclinées vers l’intérieur). Les nervures de l’arc adoptent des sections de boîte (hauteur 3-9m, largeur 2-5m), et les barres de liaison sont divisées en types rigides (boîte d’acier) et flexibles (brin d’acier), avec la portée principale allant de 80m à 550m. 

Applications

Ils présentent une forte capacité portante, une rigidité structurelle élevée, une construction pratique et une bonne performance esthétique, ce qui les rend très utilisés dans les infrastructures de transport telles que les routes et les chemins de fer urbains. Ils sont adaptés pour traverser des zones de terrain complexes comme les vallées profondes, les grandes rivières et les ruisseaux.

C Cas 1: Pont Lupu à Shanghai

Le pont de Lupu est un pont en arc d’acier à demi traversé. Il a une portée principale de 550 m, une longueur totale de 750 m et une largeur de 29m. Le pont principal est en acier. Il a six voies et un dégagement conceptuel de 46m entre le tablier et la rivière. L’arche principale est composée de poutres caissons de 9m(profondeur)x5m(largeur), qui étaient les plus grandes au monde au moment de la construction. Du point de vue de la fabrication, c’était la première au monde à utiliser exclusivement la soudure, sauf que des assemblages vissés étaient utilisés entre les segments du pont.

CAse 2: pont Xiaohe à Taiyuan

Le pont principal est un arc symétrique à inclinaison spatiale, avec une disposition de travée de 65+110+110+65=350m et une largeur de 45m. Le pont principal est constitué de nervures en arc et de poutres longitudinales. Les poutres sont des sections en caisson bilatéral en acier semi-fermées d’une profondeur de 4,0 m en ligne centrale.

Les poutres sont consolidées avec les nervures de l’arc par les grandes poutres transversales. Le pont principal se compose d’un arc principal, Deux arcs auxiliaires cambrés, et des poutres transversales de connexion. D’une portée de 225m, L’arc principal enjambe en diagonale du côté sud-est du pont principal au côté nord-ouest. Les arcs secondaires sont situés sur les côtés est et ouest du pont principal, Qui enjambent 110m. Au total, 14.000 tonnes d’acier ont été utilisées.

Cas 3: route express de l’anneau est pont de Wohe À Anhui

La longueur totale du pont est de 629m. Le pont principal de 145m de long est une structure en arcs traversant des caissons en acier. Le tablier du pont comporte huit voies d’une largeur totale de 51m. Le pont principal est un système combiné poutre-voûte. Des caissons en acier ont été utilisés pour les anneaux d’arc et les poutres longitudinales. Les liens sont une combinaison de membres rigides et flexibles. Le système de nervures d’arc est composé de nervures d’arc, Contreventements supérieurs, et d’autres composants. Au total,6 600 tonnes d’acier ont été utilisées.

Avantages avantages

(1) esthétique de style exceptionnelle: la côte de l’arc comporte une courbe douce, avec personnalisable paniers-poignée, de forme spéciale et d’autres configurations pour répondre aux besoins des points de référence urbains.

(2) efficacité structurelle élevée: la structure de l’arc convertit les charges verticales en forces axiales, avec un taux d’utilisation des matériaux 20%-30% plus élevé que celui des ponts de poutre avec la même portée.

(3) favorable à la navigation: enjambe la rivière en une travée continue, l’arche principale présente une hauteur dégagée élevée à la corde inférieure et ne nécessite aucune jetée dans l’eau, ce qui la rend appropriée pour les cours d’eau de la classe limer.

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Foire aux questions

Q1: la voûte principale d’un pont en arc en acier peut-elle atteindre un " traversée à une travée de River"? Quelles sont les limites de portée maximale?

A1: la faisabilité d’un pont en arche d’acier réalisant un " traversée à une travée de la rivière Yangtze " dépend de la largeur de la rivière et de la conception structurelle: si la largeur de la rivière est ≤ 600m, un arc de boîte en acier demi-traversant peut être adopté, combiné avec des fondations ouvertes de caisson pour supporter la poussée horizontale. Si la largeur de la rivière dépasse 600m, un " arc en acier + cable-stayed" système composite (comme l’arc principal + câbles auxiliaires de support) est nécessaire; Dans le cas contraire, la section transversale de la nervure de l’arc sera trop grande, ce qui réduira l’efficacité économique.

Q2: comment contrôler la déformation de soudage des ponts en arc en acier? Quelles sont les exigences de précision pour l’assemblage sur site?

A2: la déformation de soudure est contrôlée par " optimisation de processus + jig fixing": ① dans l’usine, le " méthode de déformation inverse " (préréglage d’une déformation inverse de 2mm/m) et " soudage symétrique " (soudeurs multiples soudant simultanément) sont adoptés, suivis par l’élimination de l’hydrogène par conservation de la chaleur à 250℃ pendant 1 heure après soudage; ② l’assemblage sur site utilise le positionnement total station + BIM, avec l’erreur d’alignement des nervures de l’arc ≤ 3mm/m et l’écart de bout segmentaire ≤ 2mm.