Description du produit

Introduction Introduction

Une poutre en acier Est une forme structurale couramment utilisée pour les ponts de longue portée, nommée pour sa section transversale en forme de boîte. Son corps principal est composé d’une plaque supérieure, d’une plaque inférieure, de plaques de l’âme et de diaphragmes transversaux/longitudinaux par un processus complet de soudage. La plaque supérieure adopte principalement une conception de pont orthotropique avec des raidisseurs longitudinaux, avec un profil large et plat ainsi qu’une forte résistance à la flexion et à la torsion, ce qui la rend adaptée aux scénarios de longue portée tels que les échanges urbains et les passages supérieurs.

1. Forme transversale: divisé en une seule boîte Types de cellules à cellules simples, à cellules doubles à cellules simples et à cellules multiples. L’épaisseur de la plaque de l’âme varie de 8mm à 20mm, et l’épaisseur de la plaque supérieure/inférieure varie de 12mm à 30mm. Certains ponts adoptent un raidissement des nervures en u (hauteur des nervures en u: 200mm-300mm) pour améliorer la résistance à la torsion.

2. Technologie de connexion: la production en usine utilise des lignes d’assemblage de soudage robotisé, avec la proportion de soudage à pleine pénétration atteignant plus de 95%. Les connexions sur site sont principalement des combinaisons boulonne-soudées, et certains projets adoptent des connexions boulonnées complètes pour améliorer la précision de l’assemblage.

   

Applications

Pont traversier: approprié au passage maritime de longue distance. Par exemple, le pont Shanghai Donghai (la section mardanse est de 28km de long, avec 107 poutres en acier reliées par des boulons, avec une forte résistance au vent et aux vagues).

Viaduc Urbain et ligne dédiée maglev: le pont de poutre de boîte en acier du Train de Maglev de Shanghai adopte des poutres de boîte en acier spécialement fabriquées pour s’adapter à la pose des voies de Maglev, avec une erreur de planéité de pont de ≤2mm/m.

Installations de soutien à la plateforme aéroportuaire: le pont de départ à deux étages de l’aéroport International de pékin Daxing adopte une structure à poutres en acier à deux étages (le pont supérieur mesure 52m de large et le pont inférieur 37m de large). Le tablier courbé est adapté au design rationalisé du bâtiment de l’aérogare, avec une consommation d’acier totale de 35 000 tonnes.

Cas 1: pont de Fanli sur le lac Taihu

Ce pont a une longueur totale de 1 376 m: des poutres à caisserie en acier de section identique pour la partie offshore et des poutres en béton coulé sur place de 30 m pour la partie onshore. Ses travées principales sont de 82 m, 168 m, 168 m et 82 m, le pont principal étant constitué d’une structure à haubanage à trois tours, à poutres en acier à plan simple câble (système de contrefort séparé par poutre de tour). Les câbles de suspension disposés en éventail comprennent sept paires par côté sur les tours latérales et neuf paires par côté sur la tour centrale. Fabriqué à partir d’acier Q345qD, il a une consommation d’acier totale de 16 300 tonnes.

Cas 2: Pont routier de Maanshan à Kunshan

Ce pont est composé de poutrelles continues en acier à profondeur variable. Le pont principal a des unités de gauche et de droite, chacune de Qui a trois travées. L’unité de gauche a un   Portée totale de (31+75+47) m, tandis que l’unité de droite a une portée totale de (42+79+33)m. La catégorie matérielle utilisée pour les poutres en acier est Q345qD. Au total, 4 100 tonnes d’acier ont été utilisées.

        Cas 3: Meilin pont in Le Yixing

Ce pont est un pont en arche à corbeille continue de trois travées. Les travées mesurent 66m,168m et 66m.

Le pont est constitué de voûtes en acier, de poutres en caisson et de tabliers en béton. Des poutres à caissons en acier ont été utilisées dans les travées latérales, tandis que des poutres à caissons composites ont été utilisées dans la travée moyenne. La catégorie matérielle est Q345qD. Au total, 5 076 tonnes d’acier ont été utilisées.

Avantages avantages

(1) excellentes résistance à la torsion et rigiditéLa section en caisson présente un grand moment d’inertie et sa rigidité en torsion est de 5 à 8 fois supérieure à celle d’une poutre en i de même portée, ce qui la rend adaptée aux grandes portées (portée simple jusqu’à 168m) et aux tablettes de pont courbes.

(2) confort de conduite élevé: le tablier du pont est plat sans joints évidents. La planéité du pont des poutres en acier du pont Shanghai Donghai est contrôlée à moins de 3mm/4m, répondant aux exigences de conduite des autoroutes.

(3) degré élevé de modularisation: les poutres en acier peuvent être préfabriquées dans des segments standard (12-24m par segment).

livraison

Foire aux questions

Q1: comment la planéité du pont des ponts à poutres en acier est-elle contrôlée?

A1: la planéité est contrôlée par " précision d’usine + assemblage sur site ": ① dans l’usine, les fraiseuses de bord CNC sont utilisées pour traiter les unités de plaque, et les robots de soudage automatique contrôlent la déformation; ② sur site, les systèmes de mesure 3D (précision ±1mm) ajustent les segments, et les soudures sont rectifiées après soudage.

Q2: quelles informations dois-je fournir pour obtenir une citation?

R: vous devez fournir 5 informations clés: 1. Les détails d’apparence du bâtiment (forme, taille, hauteur); 2. Les normes matérielles requises; 3. Les exigences en matière de charge (charge sous tension/neige/vent, etc., et les normes de conception, s’il y a lieu); 4. Exigences standard de revêtement; 5. Les normes de prestation prévues.