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Cantilever Form Traveler
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Voyageur en porte-à-faux avec une portée principale inférieure à 150 mètres

Coffrage en acier pour la Construction de poutres coulées sur place pour routes, voies rapides et trains à grande vitesse. 
Description du produit

Porte-à-faux forme voyageur Avec la portée principale au-dessous de 150 mètres se réfère au voyageur de forme Applicable aux ponts avec une portée principale inférieure à 150 mètres. Champ d’application: le voyageur de forme de cantilever Avec la travée principale inférieure à 150 mètres convient à la construction de ponts de petite et moyenne travée, y compris les ponts routiers, les ponts de chemin de fer et les ponts municipaux.

balanced cantilever


Applications


 Chongping Railway Extra Large Bridge

Pont très grand de chemin de fer de Chongping

Portée principale 80 mètres

Pont de Kunlun

Portée principale 100 mètres

Binzhou Yellow River Fourth Bridge

Hanshounan No1 Super BridgeB

Portée principale 80 mètres

Pour plus d’information sur le cas ↑

Avantages avantages

1. Il a une structure compacte et une capacité de charge élevée, et peut s’adapter aux besoins de construction des ponts de petite et moyenne envergure.

2. Le voyageur de forme A la bonne rigidité et la stabilité, qui peuvent assurer la sécurité et la stabilité pendant le processus de construction.

La technologie

Nous offrons une consultation sur site et des conseils de sécurité pour aider nos clients à travailler en toute sécurité et à améliorer la productivité dans chaque projet.

Le bureau technique de Boyoun combine son expérience de personnel avec des systèmes de cao avancés et des logiciels auto-développés pour faire ce travail.

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Foire aux questions

Q1: quelle est la capacité portante d’un voyageur de forme de cantilever avec une portée principale de moins de 150 mètres?

La capacité portante du voyageur de forme cantilever avec une portée principale de moins de 150 mètres variera selon les différentes spécifications et conceptions. D’une manière générale, sa capacité portante varie de plusieurs tonnes à plusieurs dizaines de tonnes. La capacité portante spécifique doit être déterminée en fonction des exigences de construction réelles et des calculs de conception du voyageur de formulaire.


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